4月7日，国网苏州供电公司和蔚来能源在苏州签署合作协议，双方将选择合适场所共同建设充换电站，推动新型电力系统建设。

蔚来在新势力里面是补能网络做的，没人有异议。截至2024年4月6日，蔚来已在全国建设2398座换电站，公共充电桩超过2.3万根，苏州区域已建设76座换电站。截至2024年3月底，蔚来已组织换电站587座、充电桩超过2.7万根参与全国14个省市的需求响应以及调峰辅助服务，总调峰容量约30万千瓦。

蔚来2023年与长安展开了补能换电合作，是第一家与蔚来进行换电模式统一，标准统一，技术统一，资源互补的车企。随后与吉利展开合作，重点突出了与吉利出租，吉利网约车换电合作，正是这个新亮点，让市场觉得蔚来换电找到了盈利模式和业务重点，市场开始转变对蔚来换电是企业包袱的观念。

蔚来2024年已与多家能源公司达成合作，涉及电池回收服务、换电服务、清洁能源和换电站建设工程。

1月份，蔚来与安徽省能源集团有限公司、安徽省交通控股集团有限公司达成战略合作，将投资共建千座换电站；蔚来与奇瑞、江淮汽车达成换电合作协议；蔚来与隆基绿能签署战略合作协议，推动汽车充换电站使用光伏发电。

蔚来与安徽能源集团的合作，可以说是里程碑式的意义，不能说是为蔚来汽车量身打造，也是对蔚来的一种极大扶持，基本上能涵盖蔚来的所有充换储能源补能业务。安徽对蔚来的支持可谓不遗余力。

2月份，蔚来与南网储能子公司签订合作框架协议，涉及电池回收、换电等业务。

3月蔚来与宁德时代达成合作，将联合研发长寿命电池；蔚来宣布 BaaS 电池租用服务降价，75 / 100kWh 现价 728/1128 元每月。

当月，蔚来能源与吉利汽车集团正式达成充电网络互联互通合作；旗下领克，极氪，吉利等品牌全部接入蔚来补能网络，也就是吉利旗下这些合作品牌的用户，在自己车辆品牌app上，就直接可以查询到蔚来的所有充电桩，共享蔚来的充电服务。吉利用户一下子有丰富了充电的便捷性，这也是吉利方面整合第三方充电补能网络的又一力作。

随着蔚来与吉利在充电补能网络共享互通互联的合作，仅隔数日，蔚来就单独又与极越达成充电网络互联互通合作；极越虽然也属于吉利控股，但是和百度合资合作品牌，实际操作上在研发设计，智能驾驶等方面，百度更占主导一些，而吉利负责生产更多一些。所以极越是单独和蔚来合作补能，并没有和吉利旗下品牌一起出现。

4月7日，蔚来与国网苏州供电公司签署协议。这是蔚来在与国网地方公司的又一次牵手，不断实现着蔚来充换储业务在更多区域覆盖。

有趣的是关于蔚来的江湖传言，蔚来汽车被大家戏称为已经变成了一家能源公司，而不是汽车品牌，充换储能源成了蔚来的主业，而且在整个电车能源领域也是比较靠前的序列！这从侧面说明蔚来电车能源充换储做的很优秀很强。