我开车好些年了，这些年里换过几辆车，也亲眼看着汽车市场不断变化。特别是新能源汽车这一块，新车一款接一款地出。在 15 万元左右家用 SUV 这个热门价格区间，竞争更是激烈得很。新车频繁上市，我一开始都有点看腻了。可快到年末的时候，身边朋友都在聊零跑 C10，说这车卖得不错，还预测 2024 年下半年月均销量能到 3000辆左右。
我这人好奇心重，就跑去 4S 店看车，还试驾了一下。没想到，这一试驾，我就被吸引住了。当时正好有优惠活动，我一咬牙，就入手了零跑 C10 2024 款 210 智驾版。到现在，我开了两个多月，对这车越来越了解，发现它给了我不少惊喜。今天就跟大家唠唠我的真实用车体验，要是你也在选车，说不定能有点参考价值。
先说说外观。零跑 C10 的设计看着挺舒服的，科技感和自然美感结合得不错，整体简约大方，细节处理得也还行。车身线条比较直，看着挺结实，让人感觉挺可靠。
车头设计比较规整，看着稳重大气。机盖前端有点隆起，配上保险杠和下格栅的线条，看着有点力量感。前后贯穿灯组挺有特点，设计灵感听说来自一家人看日出，寓意陪伴和温暖。这灯还有 8 种灯语，亮起来挺有意思，感觉有点科技范儿。
从侧面看，环抱式的裙线、腰线和水切线过渡自然，车看着挺协调，还有点运动感。门把手是隐藏式的，这样车身线条更顺，还能降低风阻，对续航有好处。轮毂设计据说和古希腊神话里的三叉戟有关，再加上机翼式的后扰流板，运动感就更明显了。开车的时候，前后轮胎抓地力挺好，过弯的时候车很稳，让人心里踏实。
车尾设计也不难看，贯穿式尾灯和前脸呼应，熏黑处理后显得有点运动。车内前后排都有隐藏式氛围灯，晚上还能跟着音乐节奏闪，感觉挺有氛围。车身颜色我选的是琉璃翠，这颜色在不同光线下看着不一样，挺好看，也挺环保，开出去回头率还挺高。
再讲讲空间，我觉得这方面挺重要的。零跑 C10 车身尺寸是长 4739mm、宽 1900mm、高 1680mm，轴距有 2825mm，在中型 SUV 里算比较大的，车内空间宽敞。后排腿部空间有 1050mm，头部空间也有 1015mm，像我身高 175cm，坐在后排一点不觉得挤。第二排坐垫长度是 514mm，靠背还能两档调节，坐久了也不累。
车内储物空间设计得挺人性化，全车有 26 处储物空间，还有 5 个杯托，就算后排坐满了人也够用。怀挡设计让前排扶手那的储物区变大了，放东西方便。后备厢容积挺大，能轻松装下 7 个 20 英寸的行李箱，要是把第二排座椅放平，能装下 15 个。一家人自驾游的时候，行李再多也不怕没地方放。而且座椅设计很灵活，前排头枕能拆，靠背能 180° 放平，后排座椅能 6:4 放倒，不管是全家出去玩还是去露营，都能满足需求。
2.1㎡的超大全景天幕视野特别好，采光也不错。夏天有电动遮阳帘，能挡住紫外线。座椅舒适性也不错，经过优化，对容易累的肩颈、腰椎部位有照顾。座椅用的是生物基发泡材质，有 7 层不同硬度的填充材料，坐起来很贴合。座椅还有电动通风和加热功能，冬天不冷，夏天不热。后排中央扶手设计得很贴心，有孩子的家庭用着方便。
智能座舱这块也让人满意。零跑 C10 用的是高通骁龙第四代座舱平台，5nm 制程工艺，NPU、CPU 和 GPU 算力都不错，车机反应挺快，我用了两个多月，没感觉到卡顿。10.25 英寸的高清仪表搭配 14.6 英寸的中控屏，分辨率是 2.5K，边框很细，用的 Oxide 技术，反光少，看着清楚。Leapmotor OS 系统界面升级了，操作简单直观，有智能卡片功能，桌面壁纸和仪表能联动切换，很方便。车控界面是 3D 场景化设计，功能都能看清楚。
多媒体体验也不错。零听 APP 界面好看，听音乐挺舒服。侧滑全域音乐小窗口在导航的时候切歌方便。音响系统有 12 个高品质扬声器，还有好几种音效技术，有四种音效模式可以选。256 色的多模音乐律动氛围灯能让音乐和灯光一起动，营造浪漫气氛。全民 K 歌功能挺好，延时低，还有很多实用小功能，互动性强。这车还支持座舱智驾的无感 OTA 升级，10 秒钟就能完成整车级的升级，特别方便。
语音交互功能也挺实用，能连续对话、精准定位声源、不用唤醒还能识别方言，主副驾驶区域还能分别设置不同权限。多维零动空间设计能满足多种场景需求。面部识别自适应系统能自动匹配座椅、后视镜等多项设置，上车就能调整好，很贴心。手机和车机互联功能比较全面，用起来方便。车内健康方面，座椅面料用的是婴儿能啃咬的有机硅材料，车内很多地方用的是低挥发环保材料，还有 AQS 空气质量管理系统，能净化车内空气，坐得更健康舒适。
动力和续航是我选新能源汽车时很看重的。零跑 C10 用的是 1.5L 自然吸气发动机和后置单电机的增程式组合，动力参数不错，百公里加速只要 7.68 秒，开起来很有信心。28.4kWh 的磷酸铁锂电池，纯电续航能到 210 公里，综合续航有 1190 公里，平时上下班和偶尔跑长途都够了。
它百公里耗电量才 18.1kWh，低电量时油耗也才 5.1L，还支持快充，30 分钟就能从 30% 充到 80%。悬挂系统是前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，调校得比较均衡，不管是起步、加速还是超车都很顺畅，过颠簸路段的时候过滤得也挺好，开起来安静平稳。
智驾和安全配置也让人放心。零跑 C10 的 NAC 导航辅助巡航功能挺强大，能识别各种路况，在城市里开车很方便。高速上的 NAP 高速智能领航功能，在高精地图的帮助下能自己操作很多事情，开车不累。这车有 30 个智驾传感器，算力有 254Tops，支持 25 项驾驶辅助功能，各种驾驶场景都能照顾到，开车更轻松安全。而且零跑 C10 还通过了中欧澳三大五星安全认证，车身用的是 CTC2.0 技术，扭转刚度提高了，还加了行人保护设计，想得很周到。三电安全方面，有多重保障系统，双保险制动系统能在意外情况减少损失，开车更有底气。
车机系统还支持语音控制功能，只需要说出 “你好，小零”，就可以唤醒语音助手，然后下达各种指令，比如打开空调、导航到某个地方、播放音乐等等，语音助手的识别准确率很高，反应也很快，大大提高了驾驶的便利性，让我们在开车的时候可以更专注于路况。
在智能驾驶辅助方面，零跑 C11 配备了 Leap Pilot 智能驾驶辅助系统，具备 ACC 自适应巡航、LCC 车道居中辅助、AEB 自动紧急制动等功能。在高速公路上行驶的时候，我经常会使用 ACC 自适应巡航和 LCC 车道居中辅助功能，开启之后，车辆可以自动保持与前车的安全距离，并且能够保持在车道中间行驶，大大减轻了驾驶的疲劳感。有一次我在高速公路上开车，路程比较长，使用了这些辅助功能后，感觉轻松了很多，就像有一个驾驶助手在旁边帮忙一样。
总的来说，零跑 C10 2024 款 210 智驾版各方面表现都还可以。我买的时候官方指导价是 16.58 万元，当时优惠了 1.5 万元（优惠情况每个地方可能不一样，得问问当地经销商），还有购车礼包和金融贴息等政策，性价比挺高。开了两个多月，平时上下班用它很方便，偶尔带家人出去玩也没问题。家里装了充电桩，晚上低谷电价充电，成本很低，日常用车花不了多少钱。在我看来，零跑 C10 是一款既省钱又省心的家用 SUV。要是你也在找 15 万左右、空间大、配置高、用车成本低的中型 SUV，不妨去试驾一下零跑 C10，说不定它就是你想要的车。
