近日，一位极氪001车主，因车辆停放两个月没有行驶，导致车辆动力电池损坏。并且极氪售后表示，这笔高达十多万元的维修费用可能要车主自行承担。

消息一出，立马引来轩然大波，毕竟燃油车时代，就算车辆停放两年，搭电之后多数车辆仍能正常启动。

并且汽车在大家眼中向来都是耐用消费品，但这位极氪001车主的遭遇，让大家对电动汽车有了新的看法，大家直观感受到电动车格外娇贵。而且对于这笔维修费用，大家也有很多看法。尽管说明书上有明确的免责条款，但现实生活中，有多少人买车之后会详细阅读这些免责条款。

并且动力电池如此重要的零部件，其保存条件未免显得太过苛刻，尽管过放致电池损坏这种特性由动力电池本身决定，但鉴于其超高的更换成本，我们认为在销售环节，销售顾问有义务向消费者说明有关动力电池的免责条款，从而让消费者明确利弊后再作出选择。

就算销售顾问没有尽到告知义务，目前纯电动汽车的智能化程度普遍较高，企业也能够远程监控不同车辆的电量情况，当监测到某台车辆电量过低有损坏风险，企业完全可以直接联系车主，询问是否需要帮忙充电；当企业不能监测电量，车主收到车辆APP提醒后，希望车主可联系4S店提出此类服务。尽管这样对企业服务提出要求较高，但鉴于电动汽车当前的技术状况和动力电池高昂的更换成本，我们认为电动车汽车企业有义务提供这项服务。

汽车动力进入电动化时代，我们必然要面临很多未知问题，但作为消费者，并不能预见一些偶发情况，对消费者来说，无论电动汽车还是燃油汽车，都是非常成熟的交通工具，不应该存在此类离谱的故障。目前电动车在我国的渗透率为28%左右，跟燃油车相比，电动车仍属于小众类型，但电动车暴露出的问题却一点都不小。

如果电动车企业，不能在发展过程中完美解决这一系列燃油车时代已经完美解决的问题，那么越来越多的问题，只会让消费者在面对电动车时打退堂鼓，毕竟谁都不能保证自己买车后，会保持常开状态。

同时，这些颇为可笑且离谱的严重故障，似乎在向我们说明，我们并没有做好迎接纯电时代的到来。最起码以当前的技术来看，民用车市场还没有做好准备，因为纯电动车目前带给消费者的焦虑，明显大于便利。