赚钱这事,除了卖命努力之外,还真是要多用用脑子。
同样是干出租车司机,在同一个城市,同为滴滴司机,有的人每月能挣一万七八,而有的人却只能拿到五六千。这一万左右的收入差距,到底是如何产生的呢?事实胜于雄辩,马菠萝就拿上海打车的一次亲身经历来现身说法,看看会赚钱的人都是怎么做的?
就在最近,马菠萝出差去上海公干,在打车赶往客户的途中,用手机叫了一辆滴滴快车。从手机上显示来看,行程大约18分钟,费用23元左右,所走路段略有拥堵。
可奇怪的是,上车没多久,大概三四分钟的样子,滴滴司机态度友好的和我商量:“先生,和你商量一下,我现在能否把你的这一单马上结了?”
我一脸疑惑的问:“这不还没到目的地呢嘛?你要把我放半道上?”
滴滴司机不好意思的解释道:“你误解了,我立刻结了你这单,是有别的原因。我肯定把你送到目的地,而且,早掉在手机上点击已到达,结掉这一单,您还能省七八块呢!”
行走江湖多年的马菠萝,常年出差总打滴滴的我,此刻还真是有些扭捏。一方面真不知道这位司机朋友葫芦里卖的什么药,心怀警惕之心;另一方面又对他的承诺表示无可辩解,毕竟人家已保证把你送到目的地,还为你省了七八元钱。就在我狐疑之际,一向与人为善的我,就这么糊里糊涂的随口答应了。
只见滴滴司机娴熟快速的在手机上点击了已到达,完成了本次行程,同时嘴里也非常客气的对我说了声谢谢。
难道是这位司机想马上接下一单,可现在离我要去的地方,至少还要十来分钟的车程。从时间上来计算,他根本没法接下一单,因为即便是下一位乘客就在附近,他送完我再跑一大圈绕回来,起码要二十多分钟,绝对来不及。为了验证这一猜测,坐在后排的我一直盯着司机的下一个举动。
你猜怎么着?这位滴滴司机在手机上点了停止接单。这会既不是饭点,又不是半夜三更要休息,他就这么休息啦,停止接单啦?与其瞎猜浪费脑细胞,不如张嘴问得了:“师傅,您这是累了,不打算跑啦?”
滴滴司机微微侧了一下头,说道:“不打算休息,我们跑出租的,最关键的就是时间,特别是跑滴滴出租,时间更是关键!”
捧哏是马菠萝最擅长的:“呦,那奇怪了,您这不是已经不接单了嘛?”
司机说:“我是为了挣的更多,所以这会必须休息,卡好这时间点啊!”
马菠萝继续递话:“卡什么点?看来是有啥内情啊?”
这位上海司机似乎第一次发现有乘客如此勤学好问,话匣子便彻底打开了:“滴滴公司的平台对我们这些司机有个强制要求,就是连续接单跑四个小时后,就必须强制休息20分钟。也就是四个小时一到,司机手机上就会有20分钟接不到任何单子。刚才我也说了,我们跑出租车的,干好的关键不仅是拉活的地点区域,还有对时间段的最高效筹划。特别是通过滴滴平台来接单跑出租,对时间段更有讲究。”
瞅准话茬,我见缝插针的捧了一句:“到底有啥讲究和门道,您给说说呗!”
话匣司机的语速如同他的赚钱风格一样,充满了速度和高效,嘴一直没停:“我刚才接到你这一单时,距离连续四小时的期限,就差四分钟左右。通过对路况的判断,以及手机端的提示,送你的全程时间大概在18分钟左右。后面一段路略堵,距离产生的车费不会太多,并且还会耗掉15分钟左右的时间。所以,立刻结束您这一单,我能拿到17元左右,虽说少挣了六元左右,却能挤出15分钟的时间。平台强制司机休息20分钟后才给继续派单,我用这挤出来的15分钟用来送你到目的地,在你到地方之后,我等5分钟就又能开始接单了,这样效率最高。”
听完这位年轻司机的一番高精尖时间核算理论,马菠萝听的心服口服。这还不算完,我又刨根问底道:“您能这么开滴滴,一个月能挣多少?”
司机小哥嘴角微微上扬了一下,说道:“好的时候一万七八,最少也能到一万五吧。”
其实,同样的问题,我还问过很多滴滴司机,排除那些上下班的顺风车司机,还有晚饭后遛弯赚两个的票友,正经跑滴滴的全职司机,每天上路十小时左右,绝大多数也就挣个六七千。相比这位高效挣钱的滴滴司机,上面这个真实小故事所体现出的时间把控能力,是其胜出的重要保证。不仅如此,他比别人每月多挣一万的核心成功因素就在于,对滴滴平台规则的充分研究和大量实践总结,尤其是在平台奖励这方面。
司机小哥名言警句节选:“我把滴滴平台奖励的规则都一一作了研究,就像琢磨游戏规则一样,看看如何做才能拿到最高的平台奖励。第一,把每天有平台奖励的时间段在手机上设置闹钟,提前半小时左右提醒自己;第二,把四小时平台强制休息的20分钟放在奖励时间之外,避免奖励时间段被平台强制下线休息;第三,按照订单数量设置的各阶梯冲单奖,最好能在小区与地铁之间多跑短途。第四,为了凑够奖励的单数,最好能早一两公里给乘客结束订单,从而能提前几分钟接下一单。早点结掉也就少挣个一两块钱,相比几百元的平台冲单奖,你说哪个更划算吧!”
【马菠萝】经验分享看似是一个出苦力的出租车行业,要么走街串巷拉客,要么等着平台派单拉活。可这位上海的年轻滴滴司机,却换了一种思维去拉出租。首先,对滴滴平台这一客流来源的游戏规则,进行充分的研究分析。其次,依据赚钱产出率的不同,对不同时间段进行合理规划。最后,懂得舍小钱赚大钱,敢于放弃短期利益,从而获取高收益时段的收入最大化。
相比起来,更多的出租车司机,似乎只是被动的等待运气的眷顾。唯一的反抗,也就是碰见同行时,摇下车窗寒暄后,摇着头骂两句闲街:哎!这出租车现在真TM没法干!
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