中期改款智己L7上市了，新车在外观和内饰部分的变化并不大，主要是针对价格、配置等部分做了调整，起售价格来到29.99万元，相比老款车型的入门门槛降低了3.89万元，调整幅度较大，但整体售价还是略微偏高，再加上定位中大型车，想卖好依旧有难度，不过配合购车政策来看，还能将价格进一步降低。

 

新款智己L7提供的购车权益和政策，包括：质保整车5年15万公里，三电8年24万公里；.终身免费流量5G/月；质保期内免费道路救援；首年1次免费检测。金融政策包括：低息贷（15%首付年费2.69%）、低首付（7%首付）、低月供和5050弹性购；限时权益包括2000元订金抵扣10000元尾款和价值36800元的IM AD智驾全功能包终身免费使用。

此外智己L7天使轮、A轮与限定轮的首任车主，可以使用一定数量的原石+现金兑换“激光雷达升级券”（L7天使轮用户使用6800枚原石，A轮用户和限定轮用户使用6800枚原石+10000元现金），升级新一代激光雷达智驾系统。这点还是比较不错的，针对老车主也能照顾到。

新车全系标配2颗激光雷达，3颗毫米波雷达，另外还全面升级到了英伟达Orin-X芯片，核心算力254TOPS，提升近8倍，硬件部分的变化带来的是智能驾驶辅助方面的全面提升，新车将具备高速路段的驾驶辅助以及城市NOA功能，通勤模式先行版将于第一季度开启全国范围公测，通勤模式进阶版将于年内覆盖全国100座城市，另外该车还将提供“一键AI代驾”功能。

外观方面变化不大，两年前的产品放在如今依旧算得上是造型犀利，颜值较高，车头的“∑”符号样式的日间行车灯辨识度极高，高配车型配备了可编程的智能像素大灯，可以呈现出的各种不同的互动灯语或内容，车顶位置在左右两侧各设计了一个瞭望塔式激光雷达组件，侧面的溜背造型线条顺滑，配隐藏式门把手，该车的风阻系数为0.21Cd，车尾配有贯穿式尾灯，造型立体，有着丰富的层次感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5108*1960*1485毫米，轴距为3100毫米，车内空间与同级竞品不相上下，身高180厘米乘员在前排可以获得超过1拳的头部空间，坐在第二排可以获得超过2拳的腿部空间，头部空间略显局促，但全景天幕带来的通透感还不错，不会压抑。

内饰没变，依旧很抢眼，配备超大尺寸贯穿式屏幕，其中主驾和中控一体屏，尺寸达到26.3英寸，副驾娱乐屏升级到了15.5英寸，需要注意的是入门版MAX超长续航车型取消了副驾娱乐屏，但支持选装，另外中控下方的竖式屏幕由老款的12.8英寸缩小到了10.5英寸，采用嵌入式设计，看上去要更显精致一些，屏幕下方增加了开放式的手机无线充电和储物槽，配半辐式方向盘和隐藏式贯穿空调出风口，科技感拉满。

车内升级的部分很多，包括前后门板和扶手箱储物空间提升，后排新增磁吸拓展坞，可磁吸悬挂灯具、平板电脑等。舒适性方面，后排座椅坐垫长度增加了30毫米，达到520毫米，承托性更足，标配电动可调腿托、25°-35°椅背调节以及腰肩分区按摩等功能。

动力不变，单电机版本最大功率250千瓦，零百加速5.9秒，双电机版本搭载前175厚250千瓦电机，综合功率425千瓦，零百加速3.87秒，最高时速均为200公里/小时，电池组容量为90千瓦时，单电机版最大续航提升至708公里，其他三款双电机版最大续航统一为625公里，支持快充，底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆独立悬架，全系标配四轮智能四轮转向系统，最大可提供双向12度的转向角度，最小转弯半径为5.4米，搭载全路况电控智能阻尼悬架，可在10毫秒内快速调节悬架阻尼大小，带来更稳定的行驶质感。配备EVD矢量四驱技术，支持在两驱/四驱之间智能切换。

中大型车阵营里，BBA的“56E”依旧占据绝对优势，这是长久以来的品牌效应所带来的销量反馈，新能源领域比亚迪汉和极氪001表现还不错，尤其是极氪001可谓了价格和销量双丰收，但其他的诸如奔驰EQE这样的纯电动车型都折戟了，所以说，想在这个级别里出人头地还是很难的，智己L7改款降价增配竞争力提升，但能不能卖好依旧还得打个问号。