日前，电车之家了解到魏建军亲自驾驶了魏牌蓝山智驾版汽车，通过全程视频直播的方式，展示了长城汽车全场景NOA智能驾驶系统（长城NOA系统）在重庆复杂路况下的技术实力。

重庆因其错综复杂的地形和多样化的道路而闻名，包括立交桥、陡峭的坡道和急转弯，这些都对NOA系统提出了严苛的测试。测试行程全长约35公里，覆盖了江北、南岸、渝中三大行政区，包括旅游商业区、立交桥、市中心和地下环道等不同路况。

长城NOA系统在测试中表现出色，能够成功应对各种复杂路况，如盘龙立交桥的提前识别和合理选路、江面大桥的拥堵管理、渝中区的城市迷宫避障，以及解放碑地下环道的极限挑战。系统基于SEE模型，即安全（Safety）、高效（Efficiency）、体验（Experience），通过深度学习技术实现全链路一体化整合，让模型像司机一样学习如何驾驶。

魏建军表示，长城汽车不惧挑战，致力于提供安全、好用的智驾技术，以改善用户的驾车体验。长城汽车将继续技术创新，优化智驾系统，为用户带来更安全、便捷的出行体验。

需要注意的是就在上个月有网友发文直接吐槽长城汽车智能化太差。

在一次直播演示中，长城汽车的智能化系统在调节空调温度时出现了问题，导致用户对长城汽车的智能化水平表示不满。

有网友在直播中看到，当长城汽车的副总裁被要求演示降低空调温度时，尽管她多次尝试，车辆并没有响应。副总裁随后解释说可能是因为她离前排太远，暗示了车辆的智能化功能可能与成本有关，这引起了网友的不满，他们认为副总裁的意思是购买价格较低的车型就不配拥有智能化的语音控制功能。

长城汽车产品智能化副总裁吴会肖对此做出了回应。她首先解释了演示失败的原因，包括直播音量小和后排位置可能影响语音识别，以及为了直播效果关闭了车辆语音助手的一些功能。她对由此带来的不便表示歉意，并邀请用户亲自测试哈弗新H6的语音功能，认为其表现是不错的。

对于“一分钱一分货”的说法，吴会肖澄清说她想表达的是长城汽车的智能化更重视平权，即使不是最高端的车型也会尽可能提供好用、实用的功能。她还提到，面对外界和内部的质疑，团队将这些质疑转化为前进的动力，并取得了一些成果。

随着科技的发展，消费者对汽车的智能化需求越来越高。长城汽车宣传智能化技术，是为了迎合市场需求，吸引对高科技汽车感兴趣的消费者。那么你认为长城汽车智能化对比竞品是个什么程度呢？欢迎留言。