极越汽车的光速“倒闭”让不少极越车主慌了神，同时也让不少消费者对这些新势力品牌失去了信任；不过极越虽然是新势力品牌，但本身也是百度和吉利这两个巨头的产物，出现问题的情况下，这两个巨头自然是不能不管不问；之前有消息称，百度会继续提供智驾支持，吉利方面则是提供售后。

极越今天下午发文回应了消费者比较关心的几个问题。

第一个就是SIMO也就是极越车机系统的问题，极越官方表示SIMO将会持续正常使用，该系统所需要的云服务、流量和高精定位等先决服务都是稳定正常运行的，并且也会持续提供保障；值得一提的是，极越的云服务之前已经欠费，不过后期还是缴纳上了费用，不然用户的使用肯定是受到影响的。

第二，OTA升级，官方宣称后期会有不定期的OTA服务；不过小宅认为，OTA升级涉及到的东西比较多，一方面是智驾功能，另外一方面则是车机功能，考虑到极越已经不太可能出新车了，所以对老款车型的OTA维护的力度可能会大大降低；其实主要还是有没有团队继续维护，但是这需要大量的人力和物力，百度和吉利都不太可能在这方面有比较大的投入了。

第三，售后服务；极越官方表示可以通过领克售后热线咨询服务，目前有一些领克售后可以承接极越汽车的维保服务；值得一提的是，极越的车型都是基于吉利的浩瀚架构打造，目前极氪和领克已经进行了股权整合，未来这两个品牌的售后或许也会进行合并，售后网点肯定是比较多的，但未必都会承接极越的售后服务。

对于新势力品牌的破产，这些年消费者应该也见的比较多了；无论是单独的新势力汽车品牌，还是各大厂商做出来的新品牌，如果长时间不能有比较好的发展，那么大概率是要被放弃掉的；如果想要一个比较稳妥的、有售后保障的新能源车型，小宅认为还是选择国内几大主流厂商的车型，例如比亚迪、吉利、长安、长城等，这些厂商的子品牌也是可以选择的，毕竟子品牌做不好，这些厂商也会兜底。

极越其实不算吉利的子品牌，极越是百度和吉利联合打造的“汽车机器人”类目，主导的是百度，而且百度在这个公司占了比较大的投票权；吉利旗下的子品牌也非常多，极氪、领克、银河、几何等等等，不过目前吉利也对这些品牌做了整合，例如极氪和领克整合成新的极氪，几何并入银河。