iCar在昨晚发布了一款纯电方盒子SUV——iCar V23，小宅一直比较期待这款车型；之前也试驾了iCar 03的四驱版本，对这个品牌的车型还是很满意的；不过iCar 03的产品定位明显是高于iCar V23的，前者还是铝合金底盘，底盘的质感和体验肯定是要强于iCar V23的。

iCar V23有三个版本——301km的两驱青春版、401的两驱进阶版和510的四驱高阶版，售价分别为9.98万元、10.98万元和13.98万元，虽然最低配的价格足够低，但是按照iCar 03上的策略，最低配大概率是最后生产的，前期供应的怕是只有中高配；从官方的软件我们也可以看到，最低配明年3月份才开始交付，而中高配最快今年12月就可以交付。

其实iCar 03的最低配，也就是401基础版的售价为10.98万元，价格和401续航的iCar V23是一样的，但是iCar 03的动力更强——135kW电机，这个电机当时看着功率也不算高，毕竟在新能源汽车时代，动力不值钱；不过让小宅比较失望的是，iCar V23居然不是iCar 03的同款电机，iCar V23的两驱版本电机功率只有100kW，这个动力实在对不起外观。

一般来说，方盒子造型的车型风阻都比较大，因此也相对费电，纯电车型的方盒子即便是采用较大容量的电池，其实续航也不会很好；小宅关注了很长时间的iCar 03，不少用户表示续航打对折是常态，跑高速甚至都到不了对折的水平；iCar V23的电机功率只有100kW，在方盒子造型的加持下，似乎有点小马拉大车的意思，因此电耗肯定不会乐观，小宅看了不少消费者的试驾功耗，平均电耗都跑到了26kWh，这个电耗水平确实离谱。

当然，iCar V23就是一款“大玩具”，官方甚至也做了“年轻人第一辆小G”类似的宣传；它有着好看的外观和不怎么强的动力，整体的设计符合很大一部分消费者的需求——只追求越野的外观、不追求其他的配置，但小宅认为这款车型最大的短板还是动力确实差些意思，日常代步虽然没问题，但较低的功率和方盒子设计会导致暴力驾驶和高速工况下离谱的电耗。

相比iCar V23，小宅其实更加推荐iCar 03，这款车型的空间更大、动力更强、底盘质感更好，更加适合家用，小宅认为iCar 03的外观也是蛮好看的，当然确实也不如iCar V23有越野范儿。