竞争比亚迪汉EV，ID.7VIZZION产品实力如何？

在中国新能源市场这片快速变革的大潮中，一汽大众的电动车型曾经面临着与自主品牌的剧烈竞争，以及消费者对品牌旗下电动车性能与性价比的双重审视。尽管大众在燃油车时代立下了汗马功劳，但在纯电动车领域，尤其是在终端销量上，大众品牌却显得有些力不从心，不再是领头羊，反而有些落后于自主品牌的快速前进步伐。

一汽大众并未因此气馁，而是持续在新能源领域加大研发与市场推广力度。2023年12月15日，一汽大众纯电中级车ID.7 VIZZION的上市无疑是其决心的体现。这款车在价格定位上，填补了ID.4 CROZZ与ID.6 CROZZ之间的空缺，旨在为消费者提供一个中高端产品的选择。

在市场上，ID.7 VIZZION的价格虽高于一些国产品牌车型如比亚迪汉EV和海豹，但也低于被认为是市场标准的特斯拉Model 3。这样的定价策略显然是大众对市场竞争格局的深思熟虑。然而，价格策略只是成功的一个方面，产品本身的实力才是决定一切的关键。

试驾一汽大众ID.7 VIZZION，无疑是验证这款车能否在激烈的市场竞争中脱颖而出的直接途径。通过试驾，我们将能够深入了解这款车的性能表现，如它的续航能力、加速性能、操控稳定性、内饰设计、智能互联系统的操作便捷性等。此外，对于消费者而言，新能源汽车的充电便利性、后续维修服务和保值率也是选车时不可忽略的考量因素。

市场定位占据一定优势

ID.7 VIZZION的推出，伴随着新能源车市场的升温，正好迎合了中产阶级消费者对于换车的实际需求。这部分用户群体通常对车辆性能、品质、科技感有着较高的要求，同时也考虑到电动车的经济性和环保性。ID.7 VIZZION意在满足这些消费者对高品质电动车的追求，并利用大众品牌在中国累积的信誉和忠诚度，为这些潜在换车用户提供一个理想的选择。

电动汽车市场的新风潮，对传统燃油车用户而言，是一次技术和生活方式的跨越。他们希望把握这个转变，选择一个能够提供安心体验、符合未来出行趋势的车型。大众品牌凭借超过4000万辆的累计销量在中国市场上的深厚积累，对于这些老用户的换车需求具有独特的吸引力。

ID.7 VIZZION的推出，不仅仅是一个新产品的问市，更是大众品牌对新能源时代认可和响应的体现。它传递出的信息不只是迈向电动化的决心，还有对中国市场的深刻理解。大众品牌的这款中级纯电轿车，在设计上即摒弃了传统燃油车的限制，构建在专为电动车打造的全新平台之上，这意味着ID.7 VIZZION在动力系统、车身结构、内部空间等方面都是为电动出行而生。

比Model Y更好看的颜值

一汽大众的全新纯电动中级车ID.7 VIZZION，作为特斯拉Model Y在市场上的直接对手，已经备受期待。从价格、配置到外观设计，无不显示出这款车型对于市场定位的精准把握。

从价格角度来看，ID.7 VIZZION的定价相较于同级别的特斯拉Model Y显得更具优势，这无疑会成为消费者考虑选择这款车的一个重要因素。同时，它的配置也非常丰富，如矩阵式LED自动大灯、大灯随动转向(AFS)、前大灯雨雾模式等，这些都是现代化新能源车型的标配，也符合了消费者对于安全性和便利性的需求。

ID.7 VIZZION的设计理念强调空气动力学性能，以提升使用效率。它风阻系数仅为0.23，在同级车型中表现优秀，这无疑为其在能耗和续航方面提供了良好的基础。看似简洁的外观设计，实则处处体现出精密的计算和优秀的工程技术。无论是引擎盖向驾驶室方向的缩进设计，还是狭长的大灯组与主动闭合式进气格栅的结合，都能感受到该车对空气动力学性能的追求。

尽管ID.7 VIZZION采用了流线型的掀背式车身造型，却依然让人想起稳重的帕萨特。其车身尺寸比特斯拉Model Y要大，长宽高分别为4956/1862/1537毫米，轴距为2965毫米。这种尺寸的设计意味着它有足够的空间来匹配不同尺寸的轮辋，可选18/19/20英寸三种。而且，虽然三种轮胎的宽度相同，但扁平比数值不同，这无疑在性能上会带来一定的差异。

车尾部分，ID.7 VIZZION配备了贯穿式尾灯，与亮黑色保险杠的红色装饰相映生辉，增强了车辆的辨识度。

内饰的设计强调了简洁、科技与实用性的结合

ID.7 VIZZION内饰的设计强调了简洁、科技与实用性的结合。首要体现在中控屏的设计上，15英寸的大屏幕搭配快捷按钮可以让用户尽可能少的分心。并且，车辆支持多种互联功能的ID.OS系统，虽然第三方应用生态仍在发展阶段，但已经可以确保车辆与智能设备间的顺畅连接。

小巧的全液晶仪表盘配合AR-HUD增强现实抬头显示功能，使驾驶者在获取必要信息的同时，视线偏移程度最小。电子式旋钮换挡杆的设计，则彰显出未来科技感，不过，这也需要用户对传统物理换挡杆的习惯进行改变。

车载系统方面，通过carplay和carlife等途径连接手机投屏，以及4G联网、WiFi热点连接、OTA升级等基础功能，使得车辆的智能化操作更为便利。360度全景影像的配备，提高了行车安全性。

另外，无线快充、触摸式阅读灯、氛围灯等配置进一步提升了驾乘体验。特别是2024款 PRIME作为顶配，额外增加的热泵空调、哈曼卡顿音响、14个扬声器等，满足了消费者对高端轿车的期待。

特别值得一提的是，ID.7 VIZZION的设计思路是“简单即是美”。虽然座舱设计和物理按键被极大地简化，但大众的老用户还是能在原有的布局中找到熟悉的操作方式。新势力汽车常常因为创新而让用户摸不着北，而ID.7 VIZZION则避开了这个问题，它的创新都围绕着用户实际体验展开，不求华而不实，只求实在提供便利。

不可否认，ID.7 VIZZION的内饰设计理念明确，以用户需求为出发点，注重实用性，同时不缺科技感。这样的设计很可能成为未来主流车辆内饰设计的新标准，引领行业走向更加理性、实用的方向。

既有熟悉的舒适感，又有全新的驾驶体验

一辆ID.7 VIZZION在珠海街头的出现，确实带来了一种戏剧化的“错位感”。它具有大众汽车的基因，但又以其创新性和颠覆性展示了电动车的魅力。可以说，驾控这款车辆既有熟悉的舒适感，又有全新的驾驶体验。

动力方面，我想，首先要提的是这款车与常规油车的最大区别：即刻、顺畅的动力输出。在打开电源并启动行驶之后，你会发现，油门脚感不再那么“电子”，而是更像一台油车，有着自然的加速感。特别是初段阻尼的设计，让驾驶者能够非常精准地控制车辆的动力输出，无论是在市区缓行还是高速加速，都能保持优雅且平稳的驾驶状态。

转向方面，ID.7 VIZZION得益于MEB平台，使车身重心更低，从而在高速换道或市区小弯中表现出超乎预期的敏捷性。无论是在拥挤的市区环境，还是在高速公路上，你都可以轻松应对各种复杂路况。同时，灵活的车头指向也意味着，你不必担心在紧急情况下做出灵活的反应。

底盘调校是大众汽车一直以来的强项，而在这款ID.7 VIZZION上，你会发现一个令人惊喜的事实：它可能是你所驾驶过的最柔软的豪华电动车。前麦弗逊后多连杆的悬挂结构提供了出色的整体性，但是，触感却是柔和且宽容。在通过凹凸不平的路面时，你会被它的吸震效果所吸引，几乎感觉不到明显的颠簸，同时又能在曲线中感受到足够的支撑力。这就是老牌车企的调校能力，不能用数据量化，只能通过驾驶去感受。

另外值得一提的是，ID.7 VIZZION的声音控制也做得相当出色。在行驶过程中，电机的噪音被很好地抑制，几乎听不到什么异样的声音，这使得驾驶过程更为静谧和愉悦。

不可否认，ID.7 VIZZION综合了大众汽车一贯的精致驾控感和电动车的无与伦比的顺畅性。在我看来，它不仅像一台优秀的豪华轿车，而且拥有了现代化的前卫元素。

为安全保驾护航

置身于ID.7 VIZZION的驾驶座，我仿佛进入了一个未来科技的世界。这不仅仅是一辆普通的电动车，更是大众汽车在智能安全领域所作出的最新探索。凭借先进的HUD系统和Travel Assist 3.0全旅程智能辅助驾驶系统，ID.7 VIZZION带给了我一个前所未有的试驾体验。

首先让我印象深刻的是ID.7 VIZZION内置的AR-HUD（增强现实抬头显示）。这个系统将关键行车信息如车速、转速等投射在indicator层上，确保我无需低头即可获得必要信息，而AR层则更加智能，例如导航提示会直观地指示我下一个转向动作，在复杂交叉路口时格外有用。行人提示和碰撞预警则像是拥有第六感，总是提前告知我潜在的安全风险，使我能提前做好准备。与传统的W-HUD相比，这套AR-HUD具有更为宽广的视场和更远的投射距离，使得信息显示更加清晰、立体，我仿佛拥有了一个虚拟的副驾驶，为我的安全保驾护航。

而当我激活Travel Assist 3.0系统时，这款车的智慧之处就更加彰显了。通过方向盘左侧的快捷按钮，我可以轻松开启或关闭驾驶辅助功能。一旦开启，MFK高清摄像头便开始工作，不断采集车道标识信息，精确计算车辆在当前车道中的位置，并进行微妙的横向控制。结合ACC纵向速度控制，这项技术可以根据路况自动调整车速——在没有前车的情况下维持设定速度，而遇到前车时则能够根据其速度或者设定的跟随距离来调整，从而保持平稳的车距。

最让我感到惊叹的是，当我需要变道时，只需轻轻拨动转向杆，系统就会自动检测周围环境，确认安全后自行完成变道动作。这种自动辅助变道功能，尽显智能化的魅力，特别在高速行驶条件下，无疑大大降低了操作复杂性和潜在的安全风险。

此次试驾让我深刻认识到，大众汽车在智能安全技术上的发展并非停滞不前。ID.7 VIZZION的这些系统不仅提升了驾驶的舒适性，更重要的是，它们为我提供了一个更安全、更放心的驾驶环境。每一次提醒、每一次自动调节，都在无声中充分展示了这台车对驾驶者生命安全的深深考量。

正是这种对安全与智能驾驶细节的极致追求，构成了ID.7 VIZZION与众不同的魅力。随着技术的不断进步，未来的驾驶体验将越来越多地依赖于这样的智能化系统，而在这一点上，ID.7 VIZZION无疑已经向我们展示了一个崭新的方向。试驾结束后，我坐在静止的车内，回味着这次驾驶的每一刻，感受着大众汽车品牌为消费者带来的、由内而外的温暖与关怀。

续航无忧

在试驾ID.7 VIZZION的过程中，续航能力无疑是我重点考察的一项指标。在电动车兴起的今天，一个优秀的产品不仅要有出色的行驶性能，更要有足够的续航里程来支撑司机的日常需求及偶尔的长途旅行。

首先，从理论数值上看，ID.7 VIZZION提供的两种驱动版本——后驱和四驱模式——都拥有令人满意的续航表现：后驱车型的CLTC综合纯电续航达到了642公里，四驱车型则提供了570公里的续航。这些数据放在市场上来比较，足以让该车型在同类竞品中脱颖而出。但对于电动汽车用户来说，除了官方给出的数据，实际使用中的表现才是决定一款车是否真正适合自己的关键。

实际路试中，ID.7 VIZZION展现了与其他ID系列车型一样令人信服的续航实力。新车不仅提供了丰富的动力选择，同时保持了与主流车型相当的实际续航表现，这对于我这样既需要在城市间穿梭又偶尔远行的用户而言，十分重要。

然而，正如许多前沿技术初期会遇到的问题，“里程焦虑”是悬挂在电动车用户头顶的一把利剑。大众汽车为解决这一问题所采取的措施，体现了他们在服务创新上的用心。大众已经在201个城市建立起了1504座充电站，配备了12037个充电终端，尤其是在23个新能源重点城市中，每5公里便有一个超充站的设置，显著减少了我在试驾中对电量的担忧。

更为突出的是，通过官方客户端预约的24小时上门加电服务已覆盖195个城市。亲身体验下来，这项服务将“无忧出行”的承诺变为了现实。与传统的加油站模式相比，这种服务更具前瞻性，它意味着不再需要调整行程去适应充电桩的位置，反而是充电服务来适应我的日程安排。

总结

大众ID.7 VIZZION的推出，不仅标志着大众在新能源车领域的进一步深耕，也为外界对传统汽车制造商电动化进程的质疑和唱衰增添了更多的思考维度。

确实，在新能源汽车的起步阶段，传统合资品牌在功能配置和软件层面上被视为落后于自主品牌。原因主要是，新势力汽车公司由于创业初期即站在电动化和智能化的浪潮之巅，所以在相关技术上有较快的迭代速度和较高的创新意识。然而，这并不意味着传统汽车制造商在新能源领域没有竞争力。事实上，依托于其丰富的产业经验和强大的技术储备，像大众这样的老牌汽车厂商在车辆性能、生产工艺、安全性等方面依然保持着优势。