如果时间退回至五年前，每当提到“SUV销冠”，可能多数人的第一反应都是哈弗H6，曾经单月销量破8万辆的战绩，即便是参考其10万元左右的起售价也不免令人咋舌。不过，在新能源时代的冲击之下，大家的消费习惯和购车理念发生着潜移默化的改变，比亚迪宋PLUS新能源、特斯拉Model Y等“新王”的到来，便令SUV市场排名充满了未知变数。

事实上，随着国内车市趋于内卷，消费选项增多的同时，主流车型的产品力差距也在逐步缩小，肉眼可见的是，头部车型的销量差距并不算大。不过，想要持续跻身头部位置并非易事，而1月份SUV市场大变天，则再次印证了这一道理。

首先，位列榜单冠亚军的车型，分别是长安CS75PLUS和比亚迪宋PLUS新能源，二者销量分别达到40496辆和32267辆，无疑出乎了大家的预料。其中，长安CS75PLUS虽说是“爆冷夺冠”，但就产品可靠性和同级唯一标配8AT变速箱的表现来看，也在情理之中；而宋PLUS新能源则属于稳定发挥，即便新车的外观曾在上市之初受到不少诟病，事实证明选择的人还是不少。

同样还是新能源阵营，问界M7和特斯拉Model Y月销均接近3万辆，位列榜单第三、四名。值得一提的是，作为30万级中型/中大型SUV，二者能够获得这份成绩实属不易；而问界M7月销超过Model Y，则再度证明其“爆款体质”。由此也不难看出，消费者中不缺乏“有钱人”，大家只是更愿意为出众体验和衷心喜好而买单。

当然，相较于热度居高不下的问界M7，吉利星越L以月销23387辆的成绩位列第六名，则成为自主品牌被认可的最好证明。星越L的“缺点”十分明显，比如售价门槛较高，用车成本也不低，但从空间、动力和智能配置等角度来看，星越L也算得上物有所值。在年轻人的认知里，“15万元是国产车售价天花板”的时代，基本已经过去了。

在2023年中，奇瑞汽车应该算是自主品牌中的“显眼包”，而抛开去年在海外市场的出色表现不说，上个月瑞虎8卖出21097辆的成绩也可圈可点，成功跻身榜单第八名。奇瑞汽车之所以越卖越好，有人评价为“营销开窍”，也有人归功于海外市场反哺的口碑，但归根结底，只有技术过硬、实力均衡，才有底气接住消费者投来的泼天富贵。

除此以外，作为榜单上的“常客”，本田CR-V和哈弗H6月销分别达到26872辆和22846辆，位列榜单第五、七名，再次印证了那句“姜还是老的辣”；而比亚迪宋Pro新能源和丰田锋兰达也以第九、十名的成绩挤进榜单，月销量接近2万辆的成绩，放到任何一家车企都算得上是“担当”。

结语：就1月份SUV市场的销量排名来看，自主品牌、燃油车的出镜率均有所提升，这不仅是消费回归理性的体现，也预示着今年的车市竞争将愈发激烈。当然，新能源车型扎堆上市、合资品牌全面发力也值得关注，至于谁能俘获消费者芳心，最终还要靠销量表现来说话。