前段时间，领克Z20新车上市，该车作为领克家族全新的纯电SUV，在产品本身其实也有较好的表现，该车有着原创的设计、精致的座舱以及可玩性较高的驾趣表现，同时全系标配了4.5C快充和530公里纯电续航里程，这些其实都较大程度上提升了领克Z20的产品力。而这个时候再看其13.59-15.09万元的售价区间，可以说诚意还是比较足的，那今天我们主要来试驾一下领克Z20，看看这款车的表现怎么样。
我觉得领克Z20并不是一款专门强调驾控的车型，该车搭载最大功率为250千瓦的后置电机，其官方的百公里加速成绩可以做到5.3秒，全系标配了后五连杆悬架，有着更好的支撑性和稳定性。在调校方面，领克Z20重点强调了方向盘的转向手感和制动的脚感，该车的动力可以说确实很强，本身纯电车型就没有什么动力延迟，踩下加速踏板的一瞬间，动力就可以很快响应，能够轻松跟得上车流，也可以轻松完成变道超车的动作。
领克Z20的底盘依旧是舒适优先，但也兼顾了不错的路感，在处理连续坑洼路面时的质感不错，可以很干脆利落的过滤震动。而遇到一些大的坑洼，路面时，落地后也会有一些跳动，这一点属于正常情况。得益于较小的车身尺寸和较强的整体感，领克Z20在一些弯道行驶时，有着较好的随动性，侧向支撑也很给力，关键是能够很好的抑制侧倾，让车辆的姿态变得足够稳健，我觉得这也是一台强调驾趣车型的必要特征。
另外值得一提的是，领克Z20全系动力和续航均保持一致，搭载了61.47千瓦时的金砖电池，采用400V架构打造，在CLTC工况下可以提供530公里的纯电续航里程，官方称该车的充电倍率达到了4.5C，从10%充到80%只需要15分钟，尽管目前支持领克Z20峰值充电倍率的充电桩并不多，但从这一点也能发现，领克Z20的充电效率还是很快的，基本上不用担心该车的补能问题。
从设计上来看，我觉得领克Z20的设计原创度很高，领克Z20继承了“The Next Day”概念车的外观设计，日间行车灯、远近光灯都集中在树枝状的灯组中，有着凌厉的视觉效果，同时前脸也是封闭式的设计风格。我觉得领克Z20的尾灯更能体现该车的个性，也将尾灯和尾翼集成在一起，搭配该车的贯穿式尾灯、无边框车门、无边框外后视镜等设计，也让领克Z20的精致感得以体现。
同样在座舱内，领克Z20也足够精致，领克Z20的设计布局基本看齐当下其他的新能源车型，通过不同材质的拼接，让车内显得更加简洁且富有精致感。领克Z20也标配了10.2英寸的全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏，内置了龍鷹一号Plus车机芯片和Flyme Auto车机系统，这一套组合帮助下，也让该车的车机体验得到了较大提升，当然整体流畅度也可以给个好评。
值得一提的是，领克Z20支持选装14扬声器的哈曼卡顿音响，也配有百变灵动岛和Magic后备厢，其后备箱在常规情况下，有着450L的空间，而在后排座椅放倒以后，则有着1410L的空间。此外，领克Z20还配有官方名为懒懒零压躺椅的座椅，支持87°-159°调节，所以能够轻松的找到一个相对舒适的乘坐姿势。尽管领克Z20的车长并不算长，只有4460毫米，但2755毫米的轴距还是很宽敞的，即便是1.7米的成年人坐在后排，也有不错的乘坐感，这一点也值得称赞。
编辑点评：
综合来看，领克Z20还是借助了用料、设计来提升车辆整体的精致感，从我今天对领克Z20的体验来看，我觉得领克Z20不只是驾控出色，同样也是一款足够精致的纯电SUV，结合其售价区间，在15万元左右，领克Z20确实还是值得重点考虑的。
