事实情况，都可以看出走荆州对宜昌没有任何影响，宜昌只需要修一条联络线便可以实现北上南下东出，偏偏要强推宜昌主线耗各方成本。看下呼南湖北湖南境内，湖北襄荆是湖北全资修的，湖南常益长2017年就开工的，国铁也只出了2成；邵阳至永州这一段国铁仅出了9%，更低了。国铁对这条路的态度很明显了。其它的路段都还没实际开工呢。
整个南焦柳的客运很拉跨，修好了也没多少客流，国铁并不着急修湖北湖南这一段，优先度很低，国铁一直在说必要性不强。
沪渝蓉高铁宜昌北站的选址宜昌推荐在猇亭（因为猇亭是宜昌市辖区，而龙泉所在的夷陵区其实就是个县），但国铁推荐在龙泉。国铁的意思是呼南走荆州南下，现在成这个样子是水果湖和国铁相互妥协的结果。
