我开过自动挡，又开过手动挡后发现，左脚只管离合，右脚只管刹车跟油门。若是没有离合，左脚就是闲置的，放在专门安排的踏板上歇着就行，右脚管着刹车跟油门即可。像题主老婆这种左脚刹车，右脚油门的开法，不知是教练教的还是自己瞎琢磨的。不管什么来路，都是错误的做法，安全隐患极大，开起来也不舒服。

为什么说安全隐患极大？拿油门当刹车踩导致的交通事故举例，事故中的驾驶员在行驶中误把油门当成刹车踩下。一旦踩下 ，自动挡车会根据转速自动升档，车辆会越来越快。驾驶员发现车辆失控，会因为紧张出现身体僵直的情况，脚死死踩着油门不知道踩刹车，还以为自己踩的就是刹车，最后酿成或大或小的交通事故。

油门当刹车踩的事例不少，之所以发生这种情况，就是没有形成驾车时的肌肉记忆。一旦形成肌肉记忆，遇到紧急情况，如前方突然出现车，人，电动车等，脚会比大脑的反应更快。大脑还未下发指令，脚就已经踩上刹车紧急制动了。

肌肉记忆不是玄学，根据Wadman Experiment（瓦德曼实验）显示，肌肉记忆”其实就是指存储在我们大脑中的“动作记忆”。肌肉是具有记忆效应的，同一种动作重复多次之后，肌肉就会形成条件反射。 像练字，就是一种加强肌肉记忆的行为方式。或者是输入法中的快捷短语，只需要首字就能输出一大串本就写好的词句。

所以，开车时形成肌肉记忆，可以避免踩错油门跟刹车，提高安全性。在遇到紧急情况时利用肌肉记忆紧急制动，就能提前反应，尽可能的避免事故，或者把事故损失降到最低。

想要形成肌肉记忆，没有别的办法，就是多做。就像练字帖一样，握着笔跟着框架写。写多了，字就劲道了，不再鬼画符一般。开车时踩油门刹车的肌肉记忆，也是多踩。

通过移动右脚日复一日，年复一年的踩踏油门，踩踏刹车，熟悉脚踩在刹车上，踩在油门上不同的脚感。由于刹车是悬吊的，油门是风琴踏板式的，位置高低不同，踩下的力度不同，脚移动的距离也不同，这些细微的差别在年复一日的实践中，就像照着字帖练字一般，形成了肌肉记忆。在大脑中预存了应对紧急突发情况的动作记忆时，一旦发现前方不对劲，大脑发出指令，不用多想就把刹车踩死了。

说到这里就会发现，题主老婆这种左脚刹车，右脚油门的开法，形成肌肉记忆的难度大增。形成肌肉记忆的要决是简单，重复，犹如工厂打螺丝，一个工位一个工序，做多了就快了。若是一个工位好几个工序，动作就会变形，想快都难。二只脚分别控制油门，刹车也大概是这个意思。最后练出肌肉记忆花的时间至少多二倍甚至更多。这就犹如左右手互搏，需要一心多用，并不是什么人都有着七窍玲珑心，练不出肌肉记忆也是正常。

若是左脚刹车右脚油门练不出肌肉记忆，正常行驶时问题不大。但是一旦遇到紧急情况需要刹车，问题就大了，安全隐患极大。

除了安全隐患大之外，右脚油门左脚刹车也不符合驾驶人体工学，这样子开车比右脚管着油门，刹车更累。

有三个踏板的手动挡车，油门，刹车，离合三个踏板的位置是根据座椅位置，依据人体工学布置的。正常坐在座位上左脚踩离合感觉顺畅自然，不会别扭。若是拿踩离合的左脚去踩油门跟刹车，那就非常的别扭，需要偏着脚去踩。哪怕这样踩，也会因为腿不够长只能踩到刹车，够不到油门。

能够舒服的踩到油门跟刹车的，只有右脚。可见，左脚是踩离合的，不踩刹车跟油门。

相比手动挡车，自动挡车取消了离合踏板，在离合，刹车，油门三个踏板的基础上，离合的位置空了，刹车，油门踏板的位置未变，依旧在原处。

在自动挡车油门，刹车的位置布局相比手动挡车不变的踏板情况下，原本踩离合是左脚够的着刹车，踩起来很别扭，开起来不舒服。

除了别扭外，还很危险。试想一下，偏着屁股歪着脚去踩刹车，如何保证踩刹车的准确性？不怕踩偏或者踩空？如何保证踩刹车的力度？不怕踩不到底？

我建议题主可以跟自个老婆这样说：右脚管着油门跟刹车，上至赛车手，下至平民百姓都是这样做的，这背后是无数血泪的教训。若是不尊重，非要左脚刹车右脚油门瞎搞，就是拿自己的财产，自己的生命开玩笑。