如今，汽车行业面临的重大考题是“智能电动”，对于所有车企、尤其是造车新势力来说，“智能电动”既是可以比拼的蓝海，同时也是竞争残酷的战场，因为除了本身造车的品牌，还有跨界而来，想分一杯羹的，比如华为。

坊间称：“不造车”是华为的智选车之路。具体来说，就是华为给车企提供智能网联车解决方案，比如与问界合作的智选模式，与阿维塔合作的HI模式。那么问题来了，问界与阿维塔，谁才是华为造车的终极形态？这两种智驾模式，孰更胜一筹？

首先不可否认的是，智选模式和HI模式，都是华为应对智能汽车市场这一巨量增量市场的战略，HI模式，是华为近几年在智能汽车领域投入最重要的技术产出，笔者认为这不仅代表了华为当前最领先的技术能力，也是未来发展的方向。

接下来，我们具体看看HI模式。阿维塔首款车型阿维塔11是唯一一款全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案的车型。在这套解决方案的基础上，阿维塔联合华为打造了AVATRANS智能领航系统。其中，标配AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统，前者包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头共34个智驾传感器；后者采用了高性能计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法，拥有360°全覆盖的融合感知能力，算力高达400TOPS，甚至相比特斯拉Model Y的144TOPS高出了一倍之多。无论是硬件实力，还是软件算法，都是目前行业领先水平。

不仅如此，在今年2月18日，阿维塔举办的零级巅峰体验会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东通过为阿维塔高调站台，清晰释放出华为与阿维塔深度合作的信号，作为阿维塔11车主、011准车主的他还表示：阿维塔搭载了华为现阶段最高阶、最强性能的三激光雷达驾驶辅助系统，并且华为有信心让阿维塔的智驾成为全世界最好、没有之一！”

同时，除了智能驾驶的深度赋能，华为对其打造智能座舱所具备的技术能力都与阿维塔共享，余承东更是表态：“如果有需要，华为会给到阿维塔全力的支持，把华为不断增强的智能座舱能力都放到阿维塔身上来。”

智选模式见效快，对于当前阶段的华为零售业务，有着立竿见影的效果，但技术门槛低，笔者认为代表不了华为真正的技术能力。同时，质量问题频发，也会影响华为在用户心中的口碑。

汽车江湖，无比诱惑又无比残酷。

其实，无论问界还是阿维塔，在新能源领域中都有着相当不错的实力，非要选一个的话，笔者认为还是搭载华为现阶段最高技术实力的阿维塔更厉害一些。且车企们选择与华为合作，最终的目的都是为了造出好车，服务好用户，推进中国汽车行业的发展，所以我们大可以拭目以待，相信未来会有更多像阿维塔、问界这样优质的的中国车被打造出来！