路特斯在电车市场的开局并不顺利，虽然2024年上半年的交付量较去年有大幅增长，但他们已经将交付预期下调了50%以上，与此同时，净亏损还在加剧。

路特斯集团此前将负责汽车制造和销售的路特斯科技拆分出来，并于今年2月在纳斯卡克成功上市，他们原本预计今年将交付26000辆汽车。

而路特斯科技在周三发布的一份声明中表示：“在评估不断变化的市场状况，以及美国和欧盟新关税政策带来的不确定性后，我们已经将2024年的交付目标调整为12000辆。”

截至目前，这家由吉利控制的车企在全球已经售出4873辆汽车，较2023年增长239%，这主要是因为路特斯的两款电车开始交付。从2024年开始到现在，Eletre和Emeya总计卖了2389辆，而2023年的数字只有871辆。

今年上半年，路特斯Emira也相当畅销，在1-6月就已经卖了2482辆，而去年仅为568辆，大概率是因为这款内燃机跑车在解决了困扰多年的排放问题以后，终于开始在美国交付。

随着销售业绩的大幅上涨，营收自然也水涨船高——本季度为2.25亿美元，而去年仅为1.11亿美元，但路特斯的净亏损却依然只增不减，本季度亏损高达2.02亿美元，高于去年的1.93亿美元。根据《汽车新闻》报道，该公司表示，亏损的增加主要来自与公司扩张相关的销售和营销费用。

不过，也不是说路特斯就毫无希望了，他们推出了一项名为“Win26”的计划，说是可以“进一步优化公司内部流程和架构，实施整体成本控制，并重新调整其产品计划，以迎合全球多元化的市场”，目标是在2026年实现正的经营现金流和税息折旧及摊销前利润。

但随着全球市场（中国除外）对于电车的需求减弱，而主打高端电车和全球化的路特斯是否能够实现他们的目标？谁也说不准，只能说两年后见分晓。