5月19日，上汽通用五菱在官方公众号中，发布了旗下的新款纯电SUV——“宝骏悦也”的相关配置信息，该车即将于5月25日上市。业内对该车的预计售价，普遍处在8-10万元的区间内。

据公众号文章标题、以及相关内容显示，“宝骏悦也”将提供旗舰版、智尊版两款车型；配置比较全面的旗舰版车型，将直接作为入门版本。

尺寸方面，“宝骏悦也”的长宽高分数分别为3381×1685×1721mm，轴距长度为2110mm。车漆方面，该车型提供了日出、清晨、云朵、霓虹、深空五种配色，以供消费者自由选择。

灯光方面，“宝骏悦也”全系标配LED大灯，并带有自动远近光功能；此外，该车型还标配了后雾灯、LED日间行车灯、LED赛道后尾灯、LED高位刹车灯等配置。

此外，为增加外观吸睛度，“宝骏悦也”全系标配了冰箱式侧开尾门、车顶行李架；而智尊版车型，也将配备高性能运动卡钳，有红色、绿色两种卡钳罩可选。

此前，“宝骏悦也”曾公布过名为“Car-watch”的车尾表屏组件，该部件300mm、宽256mm；用户可自定义屏幕内容，DIY文字、图片、视频等，具备较高的可玩性。

但该部件并未在此次的配置表中出现，最后大概率会成为选配。

内饰方面，“宝骏悦也”将提供“自黑”（黑+绿）、“独白”（米+黑）两种配色；屏幕方面，标配有10.25英寸的窄边双联屏；空调系统方面，“宝骏悦也”全系标配自动空调，并搭载了PM2.5空滤。

座椅配置方面，“宝骏悦也”配备了皮质座椅，主驾座椅电动调节（6 向）；不过在副驾座椅方面，入门的“旗舰版”车型可能受限于成本因素，只配置了手动调节功能。

剩下的就是一些细节配置了，例如“宝骏悦也”全系标配电调外后视镜、后视镜加热、4扬声器音响、主副驾遮阳板（带化妆镜）等等。

三电系统方面，“宝骏悦也”全系配备后置单电机，最大功率为50kW，最大扭矩为140N・m，可提供100km/h的最高车速：

续航方面，“宝骏悦也”全系标配303km的纯电航里程，或采用了主流的CLTC标准；

电池方面，“宝骏悦也”全系搭载了容量为28.1kWh的磷酸铁锂电池，支持3.3kW的交流慢充、以及35分钟的直流快充（常温下，SOC 30%-80%）。

被动安全方面，“宝骏悦也”使用了高强钢笼式车身，还标配了主副驾双安全气囊、ESC车身电子稳定系统、ABS防抱死系统等安全配置，总算洗清了“电动老头乐”的嫌疑。

值得一提的是，辅助驾驶系统——是本次“宝骏悦也”在顶配版车型上的发力重点。

例如顶配的“智享版”车型，搭载了主流的L2级辅助驾驶系统，具备诸如自适应巡航、车道保持、主动刹车、碰撞预警系统、BSD 盲区监测等常见功能；此外，还拥有智能泊车、记忆泊车等高阶功能。

参考具备2023款宝骏KiWi EV大疆版（指导价：8.78-10.28万元），它与次顶配车型之间——存在约1万元的价差。类似的价格关系，可能也存在于“宝骏悦也”这款车上面。

以上，就是“宝骏悦也”相关配置信息了。可以看出，“宝骏悦也”是一款特立独行的产品——但这对于宝骏品牌来说，并不是一件好事。

目前，宝骏品牌的销量情况并不乐观。例如今年4月份，宝骏的零售量构成是：380辆宝骏KiWi EV、47辆宝骏RS-3、24辆宝骏510（数据源自乘联会），没有一款车能成为主心骨。

究其原因，还是因为在“低价燃油车”的市场中，五菱主品牌对宝骏形成了严重挤压；而在新能源市场中，无论是宝骏E200、宝骏KiWi EV，因为车型、外观、价格等原因，最后都成为了“小众车型”。

对于即将上市的“宝骏悦也”来说，似乎还是没有跳出“小众车”的格局，并不是所有人都能接受“越野风”；即便在几天后，这款车可能会给出让大家惊喜的定价——但小众市场的体量本身，就已经成为了“宝骏悦也”的“销量紧箍咒”。

对于“宝骏悦也”这款车、或者是宝骏品牌，你有什么看法？欢迎在评论区畅所欲言。