2024年，最能让普通人共情的汽车品牌，应该就是零跑了。因为回看过去几年，疫情夹杂着疯狂内卷，普通人心中是数不尽的无奈，而努力成为卷王，也努力在活下去，但期间常常成为炮灰的零跑，就是内卷生态下的一个极致缩影。

好在，这两个月车市的集体爆发，零跑终于熬出头了。在这个时候，零跑不仅重申不会做30万以上的产品，在各种15万级的大尺寸车之外，它也拿出了更为入门级的新品。

其中，最令人期待的就莫过于这款零跑B10了，作为一款车长4米5，轴距2米7出头的标准紧凑型SUV，它从定位到依然普普通通的颜值，或许都难以让人眼前一亮。但零跑的紧凑型SUV，本身就很有噱头。

因为当零跑销量爆发之后，更多人都看到了这个品牌以极致性价比为本策略；而且这种极致，也的确超越了比亚迪等一线对手。

比如零跑家的中大型SUV，起售价都在15万元区间，那么甭管是SUV还是轿车，都明显低于其他新势力或者传统厂商，要知道，不管是小米SU7，还是理想L6，这些选手都统统超过了20万。这个时候，零跑拿出一台全新的紧凑型SUV，那么它的价格门槛或许就会再次突破人们的想象。

但不仅是价格，零跑这次对于受众更广的入门级市场也打算一不做二不休。根据可靠消息，零跑B10会搭载8295芯片、激光雷达等高智能硬件，同时还会配备AI语音大模型和端到端大模型。

这意味着，零跑将会在入门级市场带来如今最能推动流量的高阶智驾；这时候反观其他选手，很多品牌在高价位区间也处于一种智驾暂未突围的状态，入门级领域就更是无从谈起了；至于想做平价市场智驾一哥的小鹏，从进度来看，它也晚了零跑一步。

至于动力部分，零跑B10会搭载CTC电池底盘一体化技术，纯电续航会超过600公里，这相对普遍在500上下的其他紧凑型也是一个优势；不过，B10是否会推出增程版本，目前还不得而知。

看完基本的产品信息之后，可以发现，进一步降低A级市场价格门槛，和高阶智驾成为了关键词。对于价格，参考如今一线A+既选手定价12万左右，其他10万左右的价格体系，作为标准紧凑型SUV的B10，大概率会瞄准8万甚至更低的价格门槛；而结合高阶智驾的版本，以零跑的性价比和成本控制优势，用10万的价格买到高阶智驾，或许很快就能实现了。

总的来说，经历了这几年的竞争和鏖战，如今汽车市场的局势已经格外清晰：合资品牌已经基本“清场”，要么小众化/个性化、要么廉价化就是它们的；中高端领域也被那些强势的自主品牌瓜分的差不多了，这个时候再想插进去，已经是难上加难；但对于主流、入门级市场，过去几年忙着争高端的自主大厂，却是还没来得及彻底巩固，但事实上，比亚迪之外，这个领域依然可以容纳茫茫多的其他爆款。

而零跑，就是那个率先出击的选手，而且它手上的价格屠刀，更加锋利；高阶智驾等卖点，也更有噱头……那么你是否期待这款卷出新高度的零跑B10上市呢？