电气化时代，如果站在那些传统超跑品牌角度来看，路特斯的觉醒，诠释了真正的叛逆。这就好像高中体侧一样，说好了一起走路到终点，那个叫路特斯的家伙一下就冲出去了。

2019年推出燃油超跑绝唱Emira和纯电试水车型Evija。当我们都以为路特斯只是装装样子，然后继续卖起燃油车的时候，10月路特斯真就推出了首款纯电豪华智能SUV，并且在11月也将营销中心搬到了上海，真正和中国汽车新四化程度最高地区接轨。

路特斯觉醒了，醒得透彻，好好一个超跑品牌，甚至活成了新势力最期待的样子，然而这样的路特斯，才是我们真正需要的超跑豪华品牌。

叛逆才是我们需要的路特斯

1948年路特斯诞生于那个疯狂的汽车年代，没有排放法规的限制，让大排量发动机技术如喷井般爆发，在各大超跑厂商都在追求更大的马力，更多的缸数时，唯独查普曼坚持着对轻量化和空气动力学的追求。正是这种独到的品牌理念，让我们看到了不一样的超跑品牌，一个“通过减重在哪都能开得快”的超跑品牌。

进入新能源时代，同样是因为这种叛逆，让路特斯成为全球首个全面电动化和智能化的超豪华品牌，尤其是今年10月推出的首款纯电SUV——ELETRE，在售价更加符合大众消费者的情况下，2.95s的零百加速让他兼顾了超跑品牌该有的速度，中控和尾部各种轻量化断层设计，让它保留自身轻量化特性，内饰多屏联动也让路特斯重拾了豪华感。

显然，在路特斯身上我们看到了曾经英国传统跑车品牌转型的务实、速度以及决心。路特斯“减重”的理念，不再是机械结构上的物理减重，而是从整个品牌出发，丢掉过去燃油包袱，在新能源赛道轻松前行的。

新时代路特斯依然是追风者

燃油车时代，路特斯通过地面效应、双底盘以及优秀的空气动力学，在F1赛场实现追风，在新时代转型赛道上，真正需求追的是“智能+电动”这道风，尤其是此次在上海的高调发声，确实走在了很多豪华品牌前面。

显然，路特斯将自己从超跑品牌活成了“新势力”，因为赛车文化契合和人才需求，不惜重金将营销总部入驻上海，这种基于新能源重写的造车思想和理念，才是其真正跑得快，并能握住风的最主要原因。

未来，路特斯还将在4年内推出3款新车，其中2023年推出代号为Type 133的E级纯电智能四门轿跑，2025年推出代号为Type 134的D级“纯电智能新物种”，2026年推出代号为Type 135的纯电跑车。

相较之下，与路特斯并称世界三大超跑品牌的保时捷、法拉利，他们到现在都还没有放弃燃油时代的勇气，保时捷曾表示自己永远不会停产燃油车，法拉利也说自己在2025之前不会走向纯电。正如开头所述，口号往往只是应对当下情况的暂时性方向，当德国延长碳中和时，我们才发现口号并没有约束力。

结束语

路特斯革新背后，或许和品牌理念有着密切的联系，但放眼全球，目前能够有勇气一头扎进新能源道路的超豪华品牌，有且只有路特斯一个，另一个虽然不是豪华品牌，但比亚迪和路特斯在各自领域打响的第一枪，都有着非凡的意义。我们相信，随着路特斯的持续推进，必然会加快全球超豪华运动品牌的转型。

如果可以，我们愿意称之为，路特斯的觉醒，超跑品牌的地震。