一起来聊聊新能源汽车的轮胎吧

浅谈车加智能 2024-04-25 16:48:37

没错,新能源车的轮胎的确比较贵,不过如果想说清楚这事儿的话,还得从原理上说起。

我们知道,新能源汽车和传统燃油车的差别主要在于动力系统,以纯电为例,纯电车采用电动机驱动,能量储存在电池中,传统燃油车使用发动机加变速箱驱动,能量储存在油箱中。

这里面就出现了几个大的差别:

首先,新能源车的电动机普遍具有更大的扭矩,在传统燃油车中,250Nm以上的扭矩已经属于动力非常不错的车型,比如1.8T、2.0T的发动机输出扭矩就在这个区间,而对于电动机来讲,入门型一百多千瓦的单电机就可以做到250Nm以上的扭矩,很多单电机都能达到400Nm以上扭矩,双电机扭矩普遍可以达到600Nm以上,而且最大扭矩范围极大,可以带来远大于传统燃油车发动机的扭矩输出。

同时,电动机工作时候的噪音非常小,明显小于需要安装消声器的发动机,所以电车的NVH表现也明显更好。

其次就是电池,电池包普遍重量在400kg以上,比如蔚来汽车搭载的70kWh的电池包,重量就超过了500kg,这重量比发动机变速箱和油箱加起来都要高得多。

而正是因为电池比较重,所以纯电车型要在其他方面减重,减少风阻,以尽量保证续航,毕竟续航是一款纯电车市场竞争力的重要支撑。

第三就是纯电车型多数设计比较拉风,通过上大轮毂,更扁平轮胎来获得更帅的外观,从而获取市场青睐。

以上这些,除了最后一条与轮胎直接有关,其他看似和轮胎关系不大,但是如果我们深入来看,其实处处都与轮胎有关。

首先,纯电汽车的重量比传统燃油车明显更重,同级别车型一般要比传统燃油车重量多出30%-50%,这部分重量都是要四条轮胎来承受的,所以电车轮胎需要更强的承载能力,这也是为什么电车轮胎胎压普遍更高的原因之一。

其次,纯电汽车的大扭矩,最终也是通过轮胎作用于地面,所以对轮胎的抓地力也提出了更高的要求,一方面可以承受电动机输出的强大扭矩,另一方面,从刹车的角度来讲也是一样,获得同样的刹车距离,纯电车型需要更大的制动力,这部分力,最终都是通过轮胎与地面的摩擦来提供,所以纯电车型对抓地力的要求明显是要比传统燃油车更高的。

第三就是为了美而付出的代价:更大的轮毂和更扁平的轮胎,看是真好看,成本也是真的高,因为更薄的轮胎壁,压缩空间就更小,实际承受的路面震动就越多,强度就要更高。

比如小米SU7上的四款轮胎,都是低扁平比轮胎。

第四,就是纯电车型更好的静音效果,导致胎噪在噪音中的占比更为突出,因此轮胎必须要有更好的静音效果,否则没有内燃机噪声的掩盖,高胎噪就会直接影响车辆的NVH表现,所以纯电车型一般都要使用更为静音的轮胎,高端纯电车型为了兼顾操控和静音效果,多数都使用了静音棉轮胎以减少胎噪。

以上这几点就可以看出,以纯电为代表的新能源车型对轮胎的要求是系统的提升,不仅强度要更大,承载能力和抓地力要更强,还要更扁平,在做到这些的基础上,还要更安静,这对轮胎来讲,每个点都是要“充钱”来解决的:强度增加点成本、抓地力增加点成本、花纹再优化一下、静音棉再上,这些综合起来,新能源车型的轮胎价格就高起来了,特别是一些国外品牌,高端轮胎的价格的确是比较贵。

即使这样的轮胎,在日常使用中,新能源车型的轮胎磨损也更快,新能源车的轮胎成本整体也是高于传统燃油车的。

说到这里,就不得不提一个点,那就是新能源车的快速发展,给我国的新能源汽车产业链带来的挑战,但同时更是巨大的发展机遇,轮胎产业就是其中一个典型。

这几年,我们国产的轮胎获得了长足的发展,而且借着新能源车的快速普及,我们很多轮胎企业也针对新能源车型推出了大量优秀产品,特别是在性价比方面,比国际大牌明显更有优势。

更有意思的一点,是曾经被国际大牌所“垄断”的高端技术,在国产轮胎发展过程中被下放,“飞入寻常百姓家”,静音棉技术就是一个典型。

我个人也是国产轮胎的用户,现在手头三台车,有两台都上了国产轮胎,主要用的是珠穆朗玛品牌的轮胎,替换掉了车原厂自带的米其林轮胎,体验挺不错。

国产里面,说到珠穆朗玛,就不能不提雷神和东风鹰击,这三个品牌的轮胎很好的代表了国产轮胎的不同定位产品梯队。

珠穆朗玛轮胎(原名支点轮胎)整体定位是比较高端的,主打性能和静音,采用了静音棉技术,在保证操控的同时,降噪效果出色。

而且珠穆朗玛还应用了高端轮胎使用的天鹅绒科技,轮胎外观有质感,同时也更耐脏。上图可以明显看到,黑的更有质感,而且不容易被污染,可以长期保持这种有质感的黑。

之前我换上这套轮胎后对比测试了车上原配的米其林浩悦3代,各方面性能都要更优秀一些。

雷神品牌定位中高,同样采用了静音棉技术,且湿地操控是个亮点:雷神轮胎优化了原材料胶体及二氧化硅含量配比,强化了湿地性能及滚阻,再加上高刚性台面设计,超强的中央肋条花纹,过弯性能和雨天安全性明显提升。

东风鹰击则主打高性价比,东风轮胎也是有50多年历史的大型轮胎骨干企业,特种轮胎做的很不错,目前隶属双星集团。

鹰击系列轮胎耐磨性能更好,虽然价格便宜,但是依然有静音棉的加持,实测在100-120km/h时速下车内噪音可降低10dB以上,所以静音效果非常不错,对新能源车型的适配也很到位,跑得多的朋友或者网约车都比较适合,耐磨性能好,寿命长,一定程度上降低了新能源汽车轮胎购置和使用成本高的问题。

这三个品牌,基本上可以平替国际大牌的大部分轮胎,性价比非常突出,这也是为什么我三台车两台都上了国产轮胎,第三台原厂配的是米其林浩悦4代,替换的时候我也会重点考虑国产轮胎。途虎这个平台,换个轮胎非常方便,以上这三个品牌途虎上也都有,需要的朋友可以考虑。

整体来讲,新能源车型的确对轮胎有更高的性能要求,价格贵也是的确是目前的实际情况,特别是国外轮胎品牌,但是这并不意味着只能更换原厂轮胎,没有其他选择,这几年崛起的国产品牌完全可以做到类似性能,具有更高的性价比,平替完全没问题。

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