克里斯蒂安·霍纳说，即使国际汽联下令焚烧车队的风洞，红牛的一些竞争对手仍然会抱怨。

国际汽联对违反2021年预算上限的处罚终于被揭晓，这是与世界冠军达成协议的。

红牛必须支付700万美元的罚款，并在未来12个月内将风洞开发时间进一步缩短10%。

正如已经报道的那样，违规行为的首要任务是“餐饮服务”。

“红牛一直免费提供美食，”车队老板霍纳坚持说。

“这意味着过去12个月里在米尔顿·凯恩斯喝过水或咖啡的每个人都在越界方面发挥了作用。

Helmut Marko博士告诉Sky Deutschland：“不幸的是，我们的许多论点都没有被考虑在内。”

“在很短的时间内就发生了规则变化，税收抵免没有得到适当考虑。也许国际汽联想给我们树立榜样，因为规则仍然很新。”

“体育处罚很严厉，但它已经达到了极限，我们仍然相信我们可以在未来几年保持竞争力。”

迈凯轮车队安德烈亚斯·塞德尔坚称他周五没有看到霍纳的新闻发布会，因为他并不“关心”，但他也告诉Sky Italia：“我有点厌倦了听红牛的童话故事。”

梅赛德斯的托托沃尔夫同意：“我们还有一个食堂和病假。推理是不正确的，归根结底，解释是多余的。”

“九支队伍在下面，一支在上面，一支现在正在讲述它的故事。

法拉利总监洛朗·梅基斯对此表示赞同：“我们不能对处罚感到满意，因为2023年的预算没有削减。”

“所以他们可以把它花在其他地方，改进赛车。即便如此，我们现在必须翻开新的一页，我们希望我们不必等待2022年的预算上限这么久。”

当被问及国际汽联的处罚是否足够时，托托沃尔夫表示，这“很难评估”。

“这是一大笔钱，即使是10%在F1中也很多。另一件事是他们遭受了声誉损害。”

然而，霍纳认为，大部分声誉受损是由红牛的竞争对手造成的 - 其中一些人表面上指责该团队“作弊”。

甚至国际汽联也坚持认为，“没有任何指控或证据表明（红牛）在任何时候都试图以恶意、不诚实或欺诈的方式行事”。

到目前为止，霍纳没有向他的竞争对手道歉，他说红牛实际上是“由于我们的一些竞争对手为他们提出的一些主张道歉”。

“发生在我们身上的事情可能发生在任何人身上，”他补充说。“我们都会从中吸取教训。”

至于处罚不够严厉的说法，霍纳说，选择减少风洞时间“是因为他们认为这会对我们造成最严重的打击”。

“我认为，如果国际汽联烧毁了我们的风洞，这

对我们的竞争对手来说仍然不够。

但即使是梅赛德斯的沃尔夫也认为体育处罚真的会伤害红牛。

“我确实相信，风洞时间的任何减少都会在性能方面花费一些东西，”他说。“在过去的18个月里，由于我们的头衔，我们的时间越来越少，而且时间正在增加。”