民生视角看车市/左右观车4月24日海南报道——

不知大家还是否记得这个魔性广告——“贵才能好，好才能贵”、“宝沃 好•贵”。只是这样精心设计的广告词，并没能提升宝沃的形象，反而是暴风雨来得更猛。

左右观车注意到，宝沃汽车近日新增破产审查信息。据相关裁定书显示，宝沃汽车（中国）有限公司以不能清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务为由向法院申请了破产清算。而在之前的2022年11月，其母公司北京宝沃汽车股份有限公司就申请了破产审查。目前，北京市第一中级人民法院已受理了该破产清算案。

其实，宝沃汽车最大的诟病在于，其本身就是从德国买来的一个名字，却硬要将这个名不副实的品牌宣传成与三大豪华品牌并称的“德系四强”，即“BBBA”。

一方面，宝沃并不觉得这是在糊弄消费者（可能他心里比谁都清楚），另一方面，媒体也是没有少费笔墨揭宝沃的老底，宝沃就是在这种一边说自己是“BBBA”，一边又不断被媒体揭短的状态下生存，时间久了，当市场都知道宝沃品牌是怎么回事时，宝沃的形象和口碑也一落千丈。

卖不好车就意味着离破产不远了，这就是不好好造车，老想着怎么欺骗消费者的下场吧。

此前，乘联会秘书长崔东树曾在接受媒体采访时表示，纵观宝沃的发展史，营销的存在感一直很强，其德系豪华品牌的定位很好，但品质没有跟上营销，这是一大教训。

宝沃的教训同样值得行业总结。

此外，根据媒体的报道，在2016年到2018年之间，宝沃汽车三年累计卖了10.69万辆汽车，之后也卖了一些，数量都不大，但不管怎么说，购买宝沃汽车的消费者至少是10万级。左右观车倒是有些担忧，宝沃在破产前乃至于批准破产后，宝沃汽车该如何处理好这10万以上车主遇到的保修、维修以及质量纠纷等问题？

我们注意到，宝沃汽车早在去年4月8日就发出了《致广大宝沃车主的公开信》，意思是宝沃遇到了债务危机，尽管这样，宝沃还是会做好售后服务的。

宝沃此举有两方面的意义，一方面安抚车主；另一方面，是为后续处理可卖资产做准备，如果有车主闹事，必然会对处置资产产生影响。

无论宝沃是否会兑现承诺，左右观车还是想说两句，以民生的名义。

到目前，我们还没有一个很好的机制，在汽车厂家倒闭之后，如何去为车主解决留下的一摊问题。我们口口声声说要维护消费者的权益，真到了有了问题要维护时，谁来为他们做主？汽车民生也是民生，借此机会，我们希望以上所述问题能够得到重视，让消费者购车后有一个基本的保障，而不是车企倒了就找不到门、找不着人。

这里，左右观车也要替最后的接盘侠感到惋惜。2019年3月，宝沃汽车大股东长盛兴业以41.09亿元将北京宝沃汽车67%的股权正式转让给神州优车，也就是说，神州优车成了宝沃汽车最后的接盘侠。

接手宝沃汽车后，神州优车并没有给宝沃汽车带来起色，反而销量大不如前。数据显示，2020年宝沃汽车的销量仅8740辆，2021年再度腰斩至3612辆。

与此同时，本来可以当资金靠山的神舟系，因受瑞幸咖啡财务造假的影响，神州系在2020年由盛转衰，连自已都顾不过来的神州系更别提向旗下公司进行资金输血，自此宝沃真正失去了自己的“救世主”，走上了破产的不归路。  

最终，屋破又遭连夜雨的神州系，也只能自食苦果，在风中凌乱了……

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