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10月份，韩国新车销量呈现出积极的增长趋势，同比增长5.1%，达到145,444辆。

在整体增量的推动下：

● 本土品牌的表现尤为亮眼，同比增长6.1%至124,195辆，

● 而外国品牌销量则略有下滑，下降0.4%至21,249辆。

这一数据表明，韩国国内市场的主导地位仍牢牢掌握在本土制造商手中，特别是在全球汽车市场不确定性增加的背景下，韩国市场的本土品牌展现出强大的韧性和竞争力。

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本土品牌的亮点：

现代与起亚的竞争

作为韩国的两大主力车企，现代与起亚继续主导市场，但其表现呈现出明显差异。

● 现代销量同比下滑4.4%，但仍然以37.3%的市场份额位居榜首，超过了年初至今的35%。

● 起亚则以8%的同比增幅跑赢市场，显现出较强的增长动能。不过在月度销量上，起亚依然落后现代7,847辆，这使得两者的年内销量差距扩大到16,616辆。

现代和起亚两者的差异在一定程度上反映了产品线的不同定位和市场策略。现代在更高端市场以及海外市场有较强布局，而起亚则在SUV和经济型车型上发力，满足了韩国国内更多样化的需求。特别是起亚的Sorento，在10月再次成为全国最畅销车型，并连续8个月保持月度销量冠军，进一步巩固了其在韩国市场的领导地位。

● 在豪华车市场，Genesis再度表现出色，10月销量同比大增40.3%，连续12个月月销量超过1万辆。这种稳定的增长显现了Genesis品牌在韩国高端市场中的认可度不断提升，同时也表明韩国消费者对本土豪华品牌的接受度和青睐度逐步增强。与此形成对比的是，豪华车市场中的外国品牌如奔驰则略显逊色，虽然仍占据了部分市场份额，但10月销量同比下降了2.8%。

● 在整体本土品牌增长的推动下，Renault Korea成为本月的“黑马”，销量同比激增340.7%，市场份额达到4.4%，为2022年6月以来的最高水平。

作为韩国市场上较小的本土品牌，Renault Korea在销量上曾一度低迷，但在引入新款车型如Grand Koleos后重新获得市场关注。这款新车10月成功打入前十，成为Renault Korea销量的主力，表明其新产品线的推出获得了消费者的青睐。此外，Grand Koleos订单数量已超过15,000辆，这显示出消费者对该车型的强烈需求。

● 在车型排名中，SUV仍然是韩国市场的主力需求。Kia Sorento、Hyundai Santa Fe等车型继续受到欢迎，巩固了SUV车型在韩国市场中的主导地位。

特别值得关注的是Kia Seltos和Hyundai Tucson，两款车型销量增长显著。

◎ Kia Seltos在10月创下销量新高，同比增长126.8%，达到6,822辆，这一成绩也反映了Kia在小型SUV市场上的成功布局。

◎ Hyundai Tucson则凭借85.5%的增长率超越了其主要竞争对手Kia Sportage，展现了强劲的市场表现。

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外资品牌的冷暖不均：

德系与日系的表现分化

与本土品牌的强劲表现相比，外国品牌在韩国市场的表现则显得不尽如人意，整体销量同比下降了0.4%。

具体到不同品牌，德系和日系品牌呈现出截然不同的增长趋势。

● 奔驰E级虽然继续领跑外国品牌车型榜，但同比下降了28.9%。

● 相比之下，宝马5系则强势反弹，同比增长221.9%，反映出宝马品牌在韩国消费者中的影响力依旧深厚。

● 另一大看点是奔驰GLC和雷克萨斯ES，这两款车型分别实现了72.5%和27.2%的增长，证明SUV和中高级轿车在韩国市场上的稳定需求。

● 特斯拉Model Y本月销量同比大幅下降66.2%，显示出其在韩国市场的波动性需求。特斯拉在韩国市场的表现可能受到供应链波动以及价格因素的影响，同时也反映出消费者对电动车型的态度依然多变。

截至10月，韩国新车市场累计销量同比下降5.8%，其中本土品牌下降6.5%，外国品牌下降1.4%。在全球汽车市场面临供应链挑战的情况下，韩国市场的整体表现受到了影响。

尽管如此，得益于本土品牌尤其是现代、起亚和Genesis的强劲表现，韩国市场依然保持了一定的增长动能。韩国市场表现出了一定的韧性和多样性，消费者对SUV和豪华品牌的需求依旧旺盛，Renault Korea等小品牌的崛起也丰富了市场的选择。

展望未来，随着各品牌新车型的陆续推出，预计韩国市场仍将继续朝着多样化和智能化的方向发展。

小结

10月份韩国新车市场的增长，主要得益于本土品牌的强劲表现，特别是在SUV和豪华车市场上的出色表现。

现代、起亚和Genesis等主力品牌依然占据主导地位，而Renault Korea凭借新车型成功反弹，为市场注入了新的活力。

外国品牌在韩国市场的表现则相对平淡，韩国消费者对本土品牌的偏爱。随着各大品牌继续优化其产品线和市场策略，韩国汽车市场有望在未来几年中继续稳步增长。