第二十五章 奥列格-弗拉基斯拉夫维奇-索伊奇去世
1975.1.8.
在1974年第6期《ВБТ》杂志上有一篇纪念我70周年的文章，并附有一张照片。
令人惊讶的是，这是一个 “孤儿 ”的冬天。直到现在，既没有霜也没有雪。现在早上的气温是+4-5°，下午甚至更暖和。偶尔还会下雨。（译注：意指对孤儿来说是温暖的，不会在雪地里死去。）
根据75年12月27日第00550号国防部令，1975年哈尔科夫设计局的研究与开发经费为754万卢布，其中预算为624万卢布。合同金额为130万卢布。
员工人数--1250人。工资基金– 245.4万卢布。
1975.1.13
在130车间的装配上提交了：炮塔-2个，车体-21个。
显然，一月份将是失败的。工作大为萧条。人们将失去收入。
1975.1.14.
昨天，舒霍夫、肖明和伊萨耶夫为 “眼镜蛇 ”系统前往国防部。
今年的安装工作如何进行--还不清楚。
装有 “GOT”的坦克已行驶了2154公里。发现左侧变速箱有振动。我们决定将车返厂，开发控制装置，找出原因。
1975.1.17.
我们决定采用带有行星排的GOT型变速箱（用于6TD发动机，功率为- 1000马力）。
总的来说，一切都 “看起来 ”不错，控制效率也可以接受。如果一切顺利，这将是变速器领域的一大进步。设计也相当简单、超大且清晰。所有的控制特性也都相当不错。动态特性看起来尤其漂亮。
1975.1.27.
发现火炮的机械升降机运行不良，原因是做工粗心。
坦克验收被停止。来了很多人。拉多尼科夫明确要求改正所有升降机。1月份的计划因此中断。
1975.1.28
今天才下了第一场雪，还没有融化。
1975.1.30
颁布了中央委员会和内阁74年12月15日第959-334号法令《关于在车里雅宾斯克 组织T-72的批量生产》。
根据该命令，国防部于75年1月17日发布了第26号命令。
1975.2.3
不出所料，1月份的计划没有完成。一方面，工厂大幅降低了工作进度，另一方面，供应商推迟了交货。
然而，主要原因是火炮的机械升降机出现了大量缺陷。来自彼尔姆、斯维尔德洛夫斯克、塔吉尔以及涅日卢克托和奥尼先科的许多人在工厂坐了很长时间。
工厂的所有升降机都是由来自彼尔姆的工人团队改造的。
1975.2.4.
今天，《军备技术》杂志编辑部的弗拉基米尔-米哈伊洛维奇-尼古拉耶夫上校来到工厂。
根据他们的命令，我为杂志撰写了一篇文章 “T-34坦克的真相”。他们对文章进行了修改，并提供给我签名。不幸的是，这篇文章仍然是“角和腿”。（译注：某种曾经完整而庞大的事物的一小部分残余，源于1855年的某首歌曲。）
我的所有想法都付诸东流，我不同意他们的修改意见，断然拒绝了他们的修改意见，并且总体上拒绝继续撰写这篇文章。看来，我的直接和坦率不符合他们的方向和可能性精神。
1975.2.17
今明两天在列宁格勒伊萨科夫-沃罗宁对新中坦的哈尔科夫，列宁格勒和车里雅宾斯克项目进行审查。
我们离开了那里：热尼亚、马祖连科和科罗贝尼科夫。
沃罗宁也给我打了电话。我感觉很不好，就留在了哈尔科夫。他显然会对我对他的传唤的态度感到不满。
2月24日，部长将就这一问题召开新中坦会议。材料早些时候已与帕普科夫一起寄出。我将于2月23日星期日离开，我必须为报告做准备。
今天在索伊奇再次审议了工厂战死工人纪念碑项目和我们的三个版本的T-34纪念碑。
出席会议的有：舍甫琴科、索隆斯基、拉先科、工会副主席、乌克兰共青团书记、塔巴科夫、里亚申科、我和纪念碑的作者。
纪念碑的计划获得了批准，但纪念碑的问题又被推迟到舍甫琴科的工作完成之后。我们的作品留下了痕迹，索伊奇原则上很喜欢。塔巴科夫没有提交任何东西。索伊奇指示塔巴科夫与城市总建筑师阿尔费罗夫联系，向他说明纪念碑的TTT（译注：行业黑话，тактико-технические требования，技战术需求）。
1975.2.20
就 “眼镜蛇 ”瞄准镜振动问题拜访新西伯利亚机械制造厂厂长戈卢什恰克。
今天索伊奇来到设计局。
他对现代化工程和T-34纪念碑工程的进展很感兴趣。他把赌注押在我们身上，认为不可能从舍甫琴科或塔巴科夫那里得到任何东西。我们的库存增加了，他选择了其中一个草图进行进一步开发。
我向索伊奇建议，如果里亚申科愿意为纪念碑设计一个图案，他就能分到一套房子。
索伊奇同意了。里亚申科为这样的决定感到鼓舞，立即跃跃欲试，匆忙开始工作。
1975.2.21
负责生产问题的国防部（？）副总工程师维克多-格里戈里耶维奇-科诺诺夫抵达。
1975.2.24
莫斯科。国防部。
时间11:00。兹韦列夫主持 “透视 ”新中坦会议。
出席者：所有总设计师，各研究所所长，巴基列夫-维亚切斯拉夫-瓦西里耶维奇，国防部主要部门负责人。
发言顺序和内容：
1.报告人莫罗佐夫-A.A.着重介绍了 “480”的工作情况。
2.波波夫汇报了“258”.
车速80公里/小时，高速公路续航里程500-550公里，地面350-380公里。
滚筒的动态行程为280毫米，传动装置采用钛合金。
部长授权 列宁格勒厂使用钛。底盘重7.3吨。
他反对增加弹药，目前为45枚。弹壳通过底部的花冠固定在供弹机上。
总重量为42吨。前额"防护相当于550毫米。
3.发言人维辛斯基（车里雅宾斯克）介绍了 “785”。
该坦克重43吨，最大速度75公里/小时，弹药50发，其中30发为供弹机处理。
正面防御为700毫米，炮塔为600毫米。驾驶员为半卧式。
接下来发言的是尤里-卡拉奇尼科夫（彼尔姆）、戈卢别夫（乌拉尔）、维克托-瓦列里亚诺维奇-亚沃斯基（NII-24研究所）。
7.努德尔曼
-瞄准镜的灰尘和振动问题仍有待解决。弹丸的问题已经解决了75%。
奥布系统应该安装在未来的飞行器上。现在，能以60度的射角穿透280毫米的装甲。
随后，谢尔巴克、特拉舒京、梁赞采夫、加尔贡（副伊佐托夫）就GTD问题发表了讲话。
伊萨科夫比较了 “豹-2K”系列战车及其可能的发展，他们正在追赶德国人。
有必要增加防御和火力活动。这三个项目实际上是一样的。
列宁格勒有更多的实际步骤。
关于KMDB车辆。有关于传动装置、控制和防御的说明。
战斗力系数为1.9，即相当于 “豹-2K”。没有过渡。
防御方面存在薄弱环节，“6+6”发动机结构复杂，成本与GTE相当。
车载变速箱只适合现代化，不适合 “透视”。我们无法用它获得较高的平均速度，而且制动摩擦的存量也不足。6+6"发动机的功率不可能达到1500马力。有必要考虑重量增加的可能性。有必要为增重做好动力储备。必须改用液压容积变速器。因为手指的缘故，传动装置很薄弱。它会在滚轮下翻转，无法提供45 km/h的平均速度。振动会很大。
在列宁格勒从坦克上。整体式发动机罩很薄弱。车载变速箱即使有GTE也不好用。涡轮很复杂，而且非常昂贵。传动装置需要加强。1850升的燃油量可在高速公路上行驶500公里。
关于车里雅宾斯克方案，供弹机结构复杂，存在薄弱区域。
结论：
所有项目的技术效率都处于较低水平。有必要采用单元式射弹，但尺寸要小一些，900-950毫米，重量不超过28千克。建议采用122毫米口径的膛线炮。
建议委托KMDB负责坦克的总体研发，由列宁格勒负责传动装置，由车里雅宾斯克负责 动力舱，鄂木斯克- 12ChN（安装批次）（？）
从1981年开始，新车投入生产。
兹韦列夫
-现在还不能做出决定。有很多 “未加工 ”的东西。没有一个项目是令人满意的。我们必须继续努力。
波特金将在3月15日给出关于军备的结论。
1975.2.25
从莫斯科返回。到4月，有必要制作并提供一种2人坦克的变型，该变型带有GOT，尺寸小，重量轻，包括1:20的模型。利斯特洛沃伊已满怀希望地开始了设计工作。
1975.3.3
哈尔科夫厂2月份的成果：2月份向涂装车间交付了60辆坦克。
自年初以来总共70辆坦克，本季度还剩95辆。
1月和2月，我们每天交付一辆。三月份需要交付3辆！
厂长从2月22日起就不去工厂了--他病了。
1975.3.3
显然，“上层 ”的某个地方终于意识到，最近的 “视角 ”是 “9A”的现代化，而不是 “480”的现代化。这样做可以更快地达到同样的效果。
今天，来看看我们在9A上的工作。
奥尼先科今天带着来自三个研究所的一大批旅行者抵达，其中包括他们的所长伊萨科夫、普加乔夫和谢尔占托夫。
明天，努德尔曼也将抵达。他们整个星期都会很忙，预计下周沃罗宁也将抵达。很难说他们会有什么帮助，但这是事实！
据我所知，最高指挥部迫切希望大幅缩短原型车现代化生产的时间，其目标是赶上XM1和豹-2K。
