四五年前，电动车续航只有四五百公里，比油车续航要短很多。那时候大家有里程焦虑，小编完全能理解。

可如今，电动车都突破 800 km 续航了，为什么还会存在用户里程焦虑呢？

带着这个问题，小编请教了研究院的专家。他微微一笑说：“要是所有电动车真的能够充一次电，实打实地跑800公里，那可能还真的就没有什么里程焦虑。可现实情况并不是如此。”

对此，有网友评论：说白了对于新能源汽车的里程焦虑，跟续航多少没有什么关系，主要还是充电桩分布的问题，就好比开个燃油车在塔克拉玛干或者撒哈拉沙漠，照样也会有里程焦虑，当油车仅剩一格油的时候，是真的有一格油，但是当电车仅剩一格电的时候，谁知道到底还剩下多少电。事实真的如此吗？

进入冬天之后，类似的情况就更可怕了。因为车型的“热管理水平”参差不齐，牛逼和糟糕之间的差异，可以说是判若云泥。这可不是危言耸听，像懂车帝、汽车之家的冬测中，年年都会出现“幺蛾子”：要么就是无法充电，要么就是续航“特别低”！就这种状态，消费者怎么可能不焦虑呢？毕竟，你开的已经不是车了，而是一个“薛定谔的猫”。

电动车的标称续航里程通常是在理想状态下测得的，即在稳定的速度、适宜的温度和无其他负载的情况下。然而，在实际使用过程中，电动车的续航表现可能会受到多种因素的影响。例如：驾驶习惯：频繁加速和刹车、高速行驶都会显著增加电耗。路况：山路、拥堵路段等复杂路况会加大电能消耗。天气条件：寒冷天气会降低电池的化学反应效率，导致续航里程下降。夏季高温下，空调的使用也会增加能耗。这些因素导致实际续航与标称续航存在差距，使得消费者难以完全信任厂家提供的续航数据，从而产生里程焦虑。

燃油车在正常行驶状况下油耗相对稳定，油量指示也相对准确，油表显示有一格油，那油箱里就真的有一格的量。这样司机只要看一眼油量表，再结合当前的行驶状况，基本上都能把续航里程估算的差不多了。

对于电动车而言，其优势并不仅仅局限于环保与燃油经济性。电动车的驾驶体验，包括瞬间输出的大扭矩、平顺无振动的驾驶感，仿佛开启了一种全新的驾驶模式。在使用中，我们不仅可以感受到无尽的科技魅力，同时又为绿色环保做出了贡献。譬如，电动车号称"静音座驾"，在启动和行驶过程中几乎无噪音，驾驶者和乘客都可以在安静舒适的环境中欣赏音乐或者对话。

所以同样是600公里，开油车心里有底，但是一开电车，心里就没那么有底，就是由于电车的续航，受外界的环境以及电池的特性，影响比较大。如果车企能够厚道点，跑高速实际能跑500公里，那就标500公里，这样大家就有个大概的数据参考，大家的焦虑自然就没有那么强了。