大家都知道，造车的风险很大，可以说是九死一生，这一点都没夸张，从国内掀起造车热潮到现在，淘汰的汽车品牌已经有上百家，大多数最后都是一地鸡毛，宣布倒闭，黯然离场，2024年已经有多家造车新势力崩盘，2025年被称作是新能源汽车的“洗牌之年”，果不其然，开年就有品牌暴雷，又一家造车“新势力”倒了，烧光30亿，卖出4万台车，车标还没记住就没了。
根据公开资料显示，1月16日，合创汽车被列为失信被执行人，执行金额是2120556元，合创汽车成为2025年新势力“第一雷”其实早有预兆，整个2024年，合创汽车的日子都不好过，每一天都是在苦苦支撑，早在2024年1月份，合创汽车就曾传出经营严重困难和拖欠工资的消息，到了7月份，更是大量裁员，精简岗位，总部也仅保留十几个人维持运营，11月缺席广州车展，对于总部位于广州的合创汽车来说，极为反常，那时候大家都心照不宣了。
合创汽车的前身是广汽蔚来，是广汽集团和蔚来汽车在2017年年底共同建立的，总投资12.8亿元，蔚来和广汽分别占股55%和45%，广汽蔚来的诞生，被汽车圈一度看好，广汽是传统汽老牌车企，蔚来是新兴的造车势力，双方强强联合，想在新能源汽车领域闯出一片天地不是难事。
事与愿违，2020年，合创007发布，作为广汽蔚来的第一款纯电SUV，售价25.98万元，续航里程500公里，虽然有广汽和蔚来两块“金字招牌”，但是合创007并没有背靠大树好乘凉的感觉，在激烈的市场竞争下，品牌影响力有限，扛不动高昂的价格，发布当年，销量仅仅只有508台。蔚来一看势头不对，果断想要退出，此后广汽蔚来增资扩股24.05亿元，广汽和蔚来离场，2021年5月，广汽蔚来更名为合创汽车。
合创汽车一共有三轮融资，总计30.05亿元，为了增强产品竞争力，满足消费者多元化的需求，合创汽车丰富了自己的产品线，推出了轿车合创A06、SUV合创Z03和MPV合创V09，可惜销量并没有太大变化，依旧不温不火。2022年，合创汽车全年销量1.86万辆，2023年略有增长，达到1.89万辆，2024年销量暴跌不足5000辆，下降幅度高达82.32%，新能源汽车的竞争是残酷的，如果销量上不去，很难运行下去，烧光了30亿，只卖出4万台车，合创汽车已经回天乏术。
合创汽车造成今天的局面，主要有3个方面的原因，希望其他品牌能够吸取经验教训。第一，产品竞争力不足，缺乏核心技术。合创汽车多款车型是广汽埃安的换壳车，与广汽埃安高度重叠，换壳也就罢了，售价更高，消费者很难愿意掏腰包买单，缺乏核心技术，其他品牌都在智能驾驶和电池技术上发力，合创汽车掉队，技术落后，差距越拉越大。
第二，品牌影响力弱，缺乏营销。合创汽车在品牌营销上做得不够好，大部分人都是在裁员欠薪后才第一次听到这个品牌，很多人更是连车标都记不住，没有树立足够的品牌影响力，说实话，这几年，新能源汽车暴雷如同家常便饭，谁还敢买小品牌，都是选大牌车企，有保障。第三，价格内卷压缩生存空间。从2024年开始，大家都明显感觉到了，竞争越来越激烈，特斯拉、比亚迪等品牌打响“价格战”，合创汽车没有成本优势，也缺乏技术积累，多款车型被全面压制，本就不多的市场份额被不断蚕食，最后只能宣告失败。
在我看来，合创汽车无序开工，然后一哄而散，最后一地鸡毛。它倒下了，又一个品牌用亲身经历给造车新势力们做了示范，造车没有想象的那么简单。汽车行业技术门槛高，竞争激烈，是一个费力不讨好的活，从研发、生产、营销到售后，每一步都如履薄冰，稍有不慎满盘皆输，即便把这些都做好，都不一定成功，这些跨界造车的新势力为了补贴而来，却最终大败而去，让人不免唏嘘。在这里，我想提醒大家，买车不是买菜，售后服务有时候比产品本身更重要，选择传统老牌车企，即便它的电车倒闭了，至少品牌还在，如果造车新势力崩盘了，恐怕连人都找不到。合创汽车暴雷只是开始，后面还会有大量新能源汽车倒闭。
