特斯拉全球裁员、毁约中国应届生offer还没过去多久，近日，为了精简人员提振业绩，大众集团宣布，将为提前选择离职的员工们提供共计9亿欧元（约69.85亿元人民币）的巨额离职奖励。

具体来看，符合条件的德国资深行政人员除了正常的遣散费外，还可以选择额外领取5万欧元（约合人民币38.8万元）的离职奖励。

在轮传看来，大众集团公布这一政策并不令人惊讶，这一举措正是大众集团在当前经济环境下保持竞争力和盈利能力的关键步骤。

前不久，大众集团第一季度财报显示，销售收入为75亿欧元，低于去年同期的76.2亿欧元，营业利润为46亿欧元，同比下降20%，营业利润率为6.1%。大众将业绩下滑归因于“销量下降、不利的产品组合以及固定成本增加”。

也正是由于利润和销量的双双下降，让大众集团在“人员精简”方面开始下手处理。早在去年6月，大众集团CEO奥博穆（Oliver Blume）也曾透露计划对大众汽车进行大规模重组，重组的第一步是削减成本，以提升集团整体利润。

随后的11月，大众汽车品牌首席执行官Thomas Schaefer同样公开指出，2024年是艰难的一年，多个市场面临沉重的压力且电动车订单不如预期，为此大众汽车品牌计划裁员，以提振公司财务前景。大众集团人力资源总监也在去年年底预示了此次人员精简，他表示集团需要将人事成本降低20%才能实现2024年的年度财务目标。

近几年来随着新能源汽车的快速发展，大众作为全球老牌车企之一在电动化浪潮中，表现得有些迟缓。面临来自特斯拉及不少中国新能源车企的冲击，大众集团的销量也受到一定的影响。

数据显示，2023年大众汽车全球累计销量为487万辆，其中，电动车交付量同比增长21.1%至39.4万辆。作为对比，特斯拉2023年全球销量为181万辆，在华销量高达60.37万辆。

当下，大众集团遇到的还不仅仅是竞争的激烈的问题，还面临着车企们价格战的压力。自去年以来，以中国市场为例，不少车企纷纷的打起了价格战，为此大众汽车也不得不跟进价格战，这样的操作无疑会降低了盈利能力。

另外，大众推出的电动汽车在欧洲和北美市场遭到了“滑铁卢”，欧洲销量下跌24%，北美销量下跌16%。以大众ID.3为例，这款电车在中国市场售价16.28万-19.28万元，目前市场上存在大约4.3万元的优惠，优惠完之后的入门价格大约是12万多。而大众ID.3在欧洲市场售价3.99万欧元起（折合成人民币约32万元），比中国要贵了20万元，这让很多欧洲消费十分愤怒，纷纷留言要抵制大众集团。

事实上，大众集团的这一举措也引发了对未来汽车行业就业趋势的讨论。一些分析师认为，随着技术的进步和市场需求的变化，汽车行业可能会继续经历人员调整。而对于员工来说，这种变化可能意味着他们需要适应新的工作环境，或者寻找转型的机会。

而在轮传看来，面对利润和销量的下滑，大众集团想到的不是通过提升市场份额来弥补，不是通过提升单车利润率来弥补，而是通过裁掉20%的行政人员来弥补。这说明，大众集团对于接下来的第二三四季度也不看好，开源节流不能做到“开源”，就只好“节流”了。