近年来，国产品牌在用料和配置方面表现愈发出色，高阶智驾系统原本仅出现在价格较高的车型中，但AION RT的预售表明，这一高端配置已下探至十几万级别车型。今天我们主要关注的还是AION RT 2025款650激光雷达版。这款车型目前正处于预售阶段，预售价仅为16.98万元，显得相当亲民，接下来我将为大家详细介绍这款车。

前脸造型简洁大方，充分融入了新能源设计元素。我觉得封闭式格栅鲜明地彰显出其新能源汽车的身份，既简洁又环保。LED 大灯并未采用当下流行的贯穿式设计，而是选择了分体式造型。这种经典的设计不仅耐看，而且各种基本配置一应俱全。灯光的亮度和照射范围都非常出色，为夜间行驶提供了良好的照明条件。

车辆的侧面采用了轿跑式的设计，整体圆润流畅，线条平直，车门边框采用黑化设计，并且配备了隐藏式门把手，我觉得这种设计既提升了外观科技感，又起到了降低车辆行驶中风阻的作用。贯穿式的腰线从前翼子板一直延伸至后翼子板，配合小宽体的设计，使得车身看起来更加饱满、性感。18英寸轮毂造型运动感十足，为车辆增添了一抹运动气息。

我觉得车辆尾部运用了许多直线条的设计，拉伸了整个车尾的视觉宽度，两侧独立狭长的熏黑式尾灯造型时尚美观，具有一定的辨识度，尾箱盖采用了内凹的处理，增添了一定的层次感，底部包围两侧配备了横向的红色反光条，增添了一定的安全性。

在内饰设计方面，该车型的高频触摸区域几乎全部采用软皮包裹，极大提升了触感与舒适度。中控台采用贯穿式空调出风口，配合怀挡的换挡方式，形成现代化的布局。车内配备了8.8英寸全液晶仪表盘与14.6英寸中控屏，几乎没有物理按键，增强了整体简洁性。方向盘为双辐圆形结构，在3点和9点位置设置了多功能物理按键，便于驾驶操作。

动力方面，AION RT全系搭载了前置单电机，总输出功率为165kW。车辆匹配了68.1kWh的电池组，对应的CLTC纯电续航为650km，极速可达163km/h，全系车型采用400V碳化硅3C快充技术，电量从30%充至80%仅需18分钟，最快10分钟可完成200km的续航补能，大大提高了充电效率，缓解了用户的里程焦虑。

我觉得AION RT 在智能配置方面表现出色，它搭载着 126 线激光雷达以及英伟达 Orin - X 高算力平台，其算力高达 254 TOPS，具备高速 + 城市 NDA 功能，可以有效应对各种各样复杂的路况。从智驾硬件角度来看，AION RT 配备了 3 个毫米波雷达、11 个视觉摄像头，再加上 1 个激光雷达，总共 27 个智驾硬件，达成了 360 度全方位的感知。

通过试驾 AION RT，我深刻感受到了国产车近几年的巨大进步。刚开始起步的时候，发动机响应非常及时，再来一脚地板油，推背感虽然不是特别强烈，但依然能够清晰地感受到。后续的加速持续输出，需要二次加速超车的时候也完全不吃力，路上大部分车都还是可以轻松超越的。底盘的调校虽然保留了一定的操控感，但更偏向于舒适性，整体上可以说是四六开。减震的效果十分显著，像市区里这种减速带小凸起，轻轻松松就能平稳通过。底盘的支撑性也很不错，在急刹车的时候，车身稳定性保持得很好，没有太明显的点头问题，为乘客提供了更加安全舒适的驾乘体验。

座舱方面，座椅采用了双层高密度海绵填充，触感柔软，支撑感适中，能够很好地贴合身体曲线。身高180cm的我，前排头部空间依然能有一拳左右的余量，后排腿部空间能够剩下约两拳，头部空间也有大约一拳的余量，整体宽敞程度不错。另外，此外，AION RT的后排还配备了空调出风口和中央扶手箱，提升了后排乘客的舒适度和便利性。后备厢的常规容积为540L，后排座椅支持按比例放倒，当需要搬运大件行李时，可以进一步扩展空间，满足家庭自驾游或购物的需求。

总结：我觉得广汽埃安的AION RT车型在多方面都展现出了不错的实力，它以其现代且充满活力的外观设计、精致而舒适的车内环境、充沛且持久的动力表现以及出色的续航能力，赢得了市场的关注，此外，AION RT还配备了出众的智能驾驶辅助技术，使得驾驶体验更加便捷和安全。无论是追求时尚和个性化的年轻人，还是注重实用性的家庭用户，AION RT都能满足他们的需求，是一款值得推荐的选择。