AION汽车品牌最近推出的AION RT，凭借其4款车型的丰富选择和11.98-16.98万元的预售价，受到了市场的广泛关注。这款基于AEP 3.0纯电平台打造的新车，为消费者提供了一系列优惠政策，如99元意向金抵扣3000元购车款、最高可享2.5万元的置换补贴等。以AION RT 2025款650激光雷达版（预售价16.98万）为例，本文将深入解析该车型的产品力与技术优势。

我觉得这款车的外形设计上展现出动感与时尚的完美结合，流畅的线条勾勒出尖锐的车头，增添了整体的动感氛围。分体式大灯犹如璀璨的钻石，其内部结构精致，显著提高了辨识度。封闭式前脸与不规则的导流结构相结合，进一步增强了车辆的力量感，体现了现代汽车设计的前瞻性与独特性。

车身侧面，我觉得流线型轿跑造型与隐藏式门把手及有框车门设计相得益彰，时尚气息得以强化。独特的轮毂造型进一步提升了车辆的辨识度。从尺寸来看，车辆长宽高分别为4865毫米、1875毫米和1520毫米，轴距为2775毫米。

尾部设计展现出强烈的动感，扰流板与分体式熏黑灯组的巧妙搭配，营造出卓越的视觉效果。尾箱盖上方的大面积尾窗与底部的大尺寸亮黑色扩散器相得益彰，点缀其中的红色刹车灯更是为车辆增添了运动气息。此外，后备厢尾门支持电动开关，兼具美观与实用性，充分体现了设计的考虑周到。

作为一款紧凑型车，AION RT在同级别车型中展现出卓越的尺寸表现。其长宽高分别为4865毫米、1875毫米和1520毫米，轴距达到2775毫米。对于身高178厘米的我而言，前排的头部空间超过一拳，腿部空间同样宽敞，能够轻松调整坐姿以保持舒适的驾驶体验。后排乘坐时，头部空间仍有一拳三指的余量，腿部空间更是宽裕，剩余两拳的距离，即便长时间乘坐也不会感到压抑或疲劳。

AION RT的内饰设计充分体现了极简风格，中心控制台几乎没有实体按键，贯穿式空调出风口既美观又大气。多功能方向盘的双幅式设计展示了精致的质感，驾驶体验得以提升。电子怀挡的引入便于操控，8.8英寸的全液晶仪表清晰显示车速和耗电量，方便车主监控行驶状态。中央的14.6英寸悬浮中控屏更是科技感的体现，功能界面划分明确，操作简便。车内配备全景双天幕，搭载电动遮阳帘，有效防止紫外线照射。高保真音响系统提供出色音质，前排的无线充电板及多个充电接口确保乘客的充电需求，此外多处储物空间的设计使车内保持整洁，提升了使用便利性。

在智能配置方面，AION RT搭载了126线激光雷达与英伟达Orin-X高算力平台，算力高达254 TOPS，支持高速与城市环境下的NDA，能够有效应对多种复杂路况。在智驾硬件方面，AION RT配备了3个毫米波雷达、11个视觉摄像头以及1个激光雷达，共计27个智驾硬件，实现360度全方位感知。在实际驾驶中，该车型可实现直线掉头、快速识别白色障碍物并安全绕行，为驾驶者提供更智能的决策控制。

AION RT在动力系统方面表现卓越，搭载前置单电机，电动机总功率达到165kW（224Ps），并配备单速变速箱，采用前驱驱动方式。其电池容量为68.1kWh，支持400V高压快充，仅需18分钟即可充满电。在CLTC工况下，AION RT的纯电续航里程可达650km。此外，电池还具备低温加热和液态冷却功能，显著提升了安全性。

我的试驾感受，一个运动的外观却拥有着家用车的舒适性，踩下油门后起步很平滑，而且电动机的噪音很小。方向盘的控制轻盈，且对于方向的把控很灵敏，一些细微的变化也能轻松的应对。后续的动力持续的输出，不会有输出断层或者是顿挫的问题。车机的反应速度很快，听了半个小时的歌曲也没有明显的发热。在繁华的市区里开启城市导航辅助驾驶后，首先是对信号灯识别准确，不会出现违反交规的问题。其次是在遇到行人和加塞车辆时，能够很好地避让和刹停。

总的来说，我认为广汽埃安推出的AION RT车型凭借其独特的设计、宽敞的空间与舒适性，以及先进的辅助驾驶技术，迅速成为市场的焦点。尤其是其智能驾驶系统，通过硬件配置而非高精度地图实现，这一创新方式在同级别车型中尤为引人注目。对于这款新车型，业界和消费者或许还有其他的观点和想法值得探讨。