随着新能源技术的不断推进，以往并不被看好的小车得到了新的发展，在电机的支持下，动力不足以及养车成本的问题也得到了解决，同时使用成本还更低，因此纯电小型车成为了城市上班族代步的优先考虑的对象。今天为大家带来的这款五菱缤果便是其中之一，借此机会我们就来看看这款车的综合产品力到底如何？

在价格方面，五菱缤果在售的2023款车型指导价为5.98-8.88万元，共有6款配置、3种续航版本车型可选。从售价上来看，相较于同级别纯电动小型车而言，相对亲民一些。本期就以实拍的这款五菱缤果 2023款 333KM 悦享+为例（指导价8.08万元），来深入讲解一番。

外观方面，五菱缤果在造型上比较圆润饱满，前脸部分为封闭式的中网设计，流畅的车身线条搭配两侧外凸的大灯，看起来比较时尚，下方带有内凹式的型面结构，前唇上方则配有菱纹镂空格栅组件，整体设计较为简洁。另外顶配410km灵犀尊享版增加了自动大灯。

五菱缤果的车侧保持了相对紧凑精致的造型轮廓，各处细节的布局和设计也稍显简洁。车顶区域带有逐步下沉式的线条走向，车窗下沿带有一根贯穿式的镀铬条并延伸至车尾区域，让尾柱区域形成了分割造型，看起来还是比较精致的。车门带有略微内凹的处理，刚好与前后轮眉平整的设计形成错落感，裙边上方配有一根镀铬条进行装饰。

五菱缤果的车尾造型则比较扁平，车窗上方带有外凸的扰流板和黑色饰边装饰，刹车灯被布局在尾窗下沿，能给后车更清晰的提示作用。尾灯组造型呈现椭圆状的流体结构，整体而言，尾部辨识度较为不错。

进入车内，整体布局较为简洁，棕色内饰加上奶白色的中控面板以及两侧门板，看起来比较复古。车内配备了7英寸的液晶仪表，但并未配置中控屏幕（可选装）。方向盘采用两辐式结构，两侧配有快捷按键搭配。另外中控台区域还设置有空调按钮，加上下方镀铬饰条包围的出风口，让车内看起来并不显得单调。

在功能方面，以实拍的这款五菱缤果 2023款 333KM 悦享+为例，多功能方向盘、蓝牙/车载电话、手机蓝牙钥匙、主驾驶无钥匙进入和远程启动等功能均有配备，满足日常代步所需基本没有太大问题。不过在2023款 333KM 灵犀互联+和2023款 410KM 灵犀尊享款车型上，搭载了双10.25英寸的液晶仪表和中控大屏，将支持GPS导航系统、车联网、4G网络和语音识别控制功能。

五菱·缤果有着3950*1708*1580mm的车身尺寸，轴距达到2560mm，前排座椅使用了一体式结构，并为仿皮质材料（2023款 333KM 悦享+）。以笔者身高1.75m为例（体型偏胖），坐进五菱缤果前排，能够获得1拳2指的头部空间，此时前方视野较为宽阔，另外前排座椅支持前后移动、靠背角度调节，主驾驶座椅还支持高低调节。将前排座椅位置保持不变，来到后排，能够获得4指的头部空间和1拳3指的腿部余量，加之5门4座的空间布局，对于日常家用来说是足够的。

动力方面，以五菱缤果 2023款 333KM 悦享+为例，其搭载最大功率为50kW（68Ps）、最大扭矩150N·m的永磁/同步电机，匹配电动车单速变速箱。起步时动力较为轻快，最高车速为120km/h。而其配备的31.9kWh的磷酸铁锂电池组可带来333km的纯电续航（CLTC），电量从30%-80%快充时间为0.58h。对于上班代步或者城市周边短途旅行，没有太大问题。此外，五菱缤果还有203km以及410km续航版本可选。

底盘方面，五菱缤果采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架组合，底盘调节偏家用舒适风格。在我先前试驾过程中（五菱缤果 2023款 333KM 悦享+），底盘对于路面震感的过滤较为彻底，在路过坑洼路面或者减速带时，整体的弹跳幅度并不算大。另外在辅助/操控配置方面，后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助以及运动/ECO/经济/标准舒适模式均有配备。这一点与 2023款 333KM 灵犀互联+、2023款 410KM 灵犀尊享款车型相差不大。

总体来看，作为一款主打城市代步需求的纯电小型车，五菱缤果的整体表现是比较合格的。小巧的车身尺寸，颜值及内饰设计符合年轻人的审美需求。另外在配置和动力上能够满足日常家用所需，因此，五菱缤果值得考虑。当然，如果预算更高一些，对配置、续航等有一定需求，指导价8.88万元的顶配五菱缤果 2023款 410KM 灵犀尊享款值得一看。若预算相对较低，但又看中了其颜值和空间，实拍的这款五菱缤果 2023款 333KM 悦享+同样可以考虑一下。