呼南高铁作为我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，一直备受关注。这条贯穿内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西六省区的高铁大动脉，不仅承载着沿线人民的出行期待，更肩负着区域经济协同发展的重任。然而，由于涉及区域广泛、建设难度大，呼南高铁的建设过程中出现了一些争议段，也让全线通车的时间备受瞩目。
呼南高铁的争议主要集中在湖北和湖南的部分路段。其中，湖北南段的走向曾引发激烈讨论。最初，荆门至湖南常德段的规划存在两条备选线路：一条是从荆门经宜昌南下，另一条则是从荆州南下。经过多方论证，最终确定了经宜昌的方案。然而，近期又有消息显示，原计划在宜昌五峰接轨的方案可能被放弃，改为从宜昌北接轨南下常德。这一调整引发了新的讨论，毕竟五峰接轨方案曾被视为兼顾投资收益和人口覆盖的最优选择。
湖南段的争议则更为复杂。益阳至娄底段和娄底至邵阳段的建设进度一直较为缓慢。益娄高铁至今尚未启动预可研审查，预计“十五五”中后期才能推进。而娄邵段虽然已有时速200公里的既有铁路，但湖南计划新建时速350公里的高铁，目前仍无明确时间表。
尽管存在争议，但呼南高铁的建设仍在稳步推进。目前，全线的建设进度呈现出“北快南慢”的特点。
北段：集大原高铁已通车。2024年12月，集大原高铁正式开通运营。这条连接内蒙古乌兰察布与山西原平的高铁线路，不仅让内蒙古实质性接入全国高铁网，也使得呼南高铁呼和浩特至襄阳段全线贯通。
中段：襄荆高铁即将建成。湖北的襄荆高铁是呼南高铁的重要组成部分，目前线下工程已全线贯通，预计2025年底前建成通车。届时，襄阳至荆门的高铁运行时间将缩短至30分钟以内。
南段：湖南段建设仍需努力。湖南段的建设进度相对滞后。除了邵阳至永州段已于2023年开工，预计2027年建成外，其他路段如益娄高铁、娄邵高铁等仍处于前期规划阶段。特别是益娄高铁，目前尚未明确开工时间。
呼南高铁的全线通车时间一直是大家关注的焦点。根据目前的建设进度，北段和中段的部分路段有望在2025-2027年陆续建成通车。然而，湖南段的建设进度仍存在不确定性，特别是益娄高铁和娄邵高铁等路段的推进较为缓慢。如果按照现有进度推算，呼南高铁全线贯通可能要等到“十六五”期间。
呼南高铁的建设之路充满了挑战与机遇。尽管在路线选择和建设进度上存在一些争议和不确定性，但这条高铁线路对于完善我国南北向交通布局、促进区域协调发展具有重要意义。希望沿线各省区能够加强协作，加快项目建设进度，让这条高铁大动脉早日全线贯通，为沿线人民带来更多的便利和发展机遇。
