哪吒汽车要“活下去”，可哪有那么容易？
你以为新能源汽车企业都是一路高歌猛进吗？哪吒汽车就不一样，最近它可是麻烦不断，这到底是咋回事呢？我觉得啊，在这新能源汽车竞争激烈的当下，哪吒汽车遇到的问题是整个行业发展的一个缩影，值得好好聊聊。
哪吒汽车那可是2014年就创立的新能源汽车品牌，运营方是合众新能源汽车股份有限公司。原本也是雄心勃勃的，可现在却陷入了重重困境。
先说说这人员方面的事儿。之前有消息传哪吒汽车解散研发团队，上海总部还被供应商围堵呢。哪吒汽车发声明说“解散研发团队”是假的，但据我从哪吒汽车前员工那儿了解到，情况也不乐观。像智驾算法、座舱软件等部门的员工大多都离职了，智驾业务都已经外包出去了。从2023年下半年开始，哪吒汽车就走下坡路了。2023年年终奖推迟还打折，2024年工资也是时有时无，这员工哪能安心工作呢？好多员工都被欠薪，11月公司还主动要和员工解除劳动关系，承诺的欠付工资和经济补偿也没兑现。好多离职员工没办法，去申请强制执行，可结果呢？有的公司名下啥也没有，这强制执行就像拳头打在棉花上，有劲使不出啊。这就好比你满心期待去挖宝藏，结果发现是个空盒子，多让人沮丧。
再看看供应商这边。哪吒汽车欠了供应商不少钱，3月19日在总部开供应商大会讨论债转股方案。这方案呢，只针对部分供应商，那些规模小或者欠款金额不高的供应商连参会的机会都没有，去要钱还被让走法律流程。有个安徽的营销服务供应商，从2023年底就被欠了近200万，去总部要钱啥也没得到，申请强制执行还得排老长的队，估计等轮到的时候，啥都没剩下喽。这就像你去赶集，别人都分到好东西了，你却被晾在一边，只能干瞪眼。
哪吒汽车自己内部的问题那也是早有显现。员工说去年9月发半薪的时候就心里不舒服，可公司没人出来解释。前任CEO走了之后，现任CEO也没给人心安的感觉，未来规划啥的也不告诉大家。而且公司的组织架构好像也有毛病，部门之间沟通困难，事情推动起来难上加难，就像那个老牛拉破车，一步一挪的。做决策呢，又慢又不靠谱，就像盲人摸象，只看到局部就行动，这不是在浪费时间和资源嘛。这公司高层呢，在公司资金紧张的时候自己却拿着高工资，这让员工怎么能不有意见呢？这就像在一口锅里吃饭，有的人饿得肚子咕咕叫，有的人却在那儿撑得难受，这怎么能和谐呢？
不过呢，哪吒汽车也不是没想办法。21.5亿元的海外授信看着是根救命稻草。3月22日宣布和泰国专业汽车金融机构NLTH达成战略合作，还在曼谷开了经销商大会。哪吒汽车打算让哪吒X在7月于泰国本地化生产，想在泰国打造东南亚出口基地，这是想“堤内损失堤外补”啊。可这海外之路也不会一帆风顺。泰国虽然是个汽车生产大国，是咱们中国车企开拓东南亚市场的好切入点，但是竞争可激烈了。你看2024年哪吒汽车在泰国新能源汽车全球品牌销量榜上才排第三，比亚迪的销量是它的三倍还多呢。而且在东南亚市场，哪吒汽车主打低端车型，在这“以价换量”的策略还能走多久也不好说，这对利润率也是个挑战啊。这就像在悬崖边上走路，一不小心就可能掉下去。
哪吒汽车现在的情况就像一艘在暴风雨中的小船，到处都是问题。它想“活下去”的愿望是好的，但是要真正解决问题，那可得费好大的劲儿。首先得把这人员问题解决好，稳住人心，毕竟人心齐泰山移嘛。然后和供应商的关系也得好好梳理梳理，欠债还钱天经地义，把欠的钱还上，重新建立起信任才好合作。内部的架构也得好好调整调整，提高决策效率，别再让员工和公司之间有那么多矛盾了。至于海外业务呢，虽然有挑战，但也是个机会，得好好把握机会，把产品竞争力提高上去，不能光靠低价吸引顾客。
不管怎么说，哪吒汽车要想重新走上正轨，就得一步一个脚印地解决这些问题。这就像爬山一样，得一步一步往上走，急不得。在新能源汽车这个大舞台上，哪吒汽车是个参与者，它面临的问题也是其他企业可能会遇到的。咱们只能希望它能尽快找到自己的方向，走出困境，毕竟它要是能重新振作起来，对整个新能源汽车行业也是一种激励啊。
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