为啥有些车一看就卖不出去，还硬要上市？这里面水可深了！
咱就说现在这汽车市场啊，就像个大舞台，每天都有新车登台亮相。可这么多新车里，真正能脱颖而出的，能数得上畅销的，满打满算也就那么几款，这里面还有一些是之前就卖得好，改款换代的车型。这就意味着啊，一款新车一上市就能卖得火爆，这概率低得很呢，对汽车厂商来说，那得有超强的洞察力和适应变化的能力才行。
之前咱后台有个网友提了个特别有意思的问题：为啥有些车，一看那模样、配置啥的，大家心里就清楚肯定卖不出去，可为啥还非要上市呢？这问题可真是一针见血啊，在国内乃至全球的汽车市场，这都是个真实存在的现象。好多人啊，包括那些不是特别懂车的人都觉得，这是汽车厂家盲目自大，自以为比咱老百姓更懂车、更懂市场呢，其实啊，真不是这么回事儿。
咱就拿东风日产来说吧。日产在国内的衰落啊，奇骏这款车可算是“功不可没”啊！当时全新一代奇骏说要换1.5T三缸发动机的时候，那可真是炸开锅了，不管是汽车媒体圈还是咱们网友，都想不通这日产品牌到底咋想的。为啥呢？你想啊，福特、通用这些品牌之前换了三缸机之后，那销量简直惨不忍睹，消费者根本不买账，最后只能灰溜溜地又换回四缸机。可奇骏呢，还是上市了三缸的车型，结果就跟大家想的一样，之前月销量还能一万多辆，在SUV榜单上排名前十呢，这一下子就跌到月销量一千多辆了，也把日产在国内市场的辉煌时代给带得提前结束了。
那这到底是为啥呢？站在东风日产的角度看啊，它是日产的子公司，在动力系统更换这种大事儿上，话事权没多少。那些在海外搞动力研发和产品规划的日产高管们，根本就不了解咱国内市场消费者对三缸机有多抵触。也许他们想着，日产在国内市场以前多牛啊，奇骏在细分市场里地位也不低，肯定能改变大家对三缸机的看法，可结果却被现实狠狠打脸了。
这其实就是很多合资品牌都有的毛病，国外的产品团队压根儿就没好好琢磨国内市场的想法和喜好变化。还有啊，国内不少车企也有这样的情况。有些车企里啊，各个部门各干各的事儿，就像一盘散沙。研发部门就闷头搞技术，根本不管市场口味是不是变了；市场和宣传部门又不懂产品，就算有想法，也容易被研发那边给否了。而且啊，有些车企里还有贪污腐败、部门之间互相算计的情况。本来按正常情况过不了评审的项目，因为一些利益往来，就强行通过了。有些车企的领导呢，技术和市场都不懂，这样一些奇怪的车型就被硬着头皮推上市了。
还有个事儿呢，有些车型的研发周期特别长，在这个过程中市场情况都变了好多回了。研发和市场又带回不少新情况，临时加到车型的改动里，结果新车一上市，看着就别扭，哪哪都不搭调。
你再看看小米、理想这些品牌的车，几乎没有哪款车一上市不卖得挺好的。为啥呢？就因为像雷军、李想这样的创始人啊，人家可不是只挂个名，人家既是企业的大老板，也是最重要的产品经理。他们能把整车研发的各个环节都看在眼里，而且特别乐意听专业媒体和用户的意见，说改就改。一把手在公司坐镇，手下人哪敢随便糊弄啊？所以这些品牌的车在刚上市的时候，在产品力、价格、技术先进性这些方面，都没啥毛病。时间长了，竞争对手多了，市场变化了，需要降价促销啥的，那就是后话了。
其实不管是啥品牌，有些车一看就肯定卖不出去还得上市，这里面的原因可复杂着呢。这里面有很多深层次的矛盾，不过有一点可以肯定，就是没有一个人能把从车辆研发到定价这一整套流程都把控好，而且也没有充分吸收用户合理的意见并且好好筛选。
咱再说说现在汽车市场的消费者，那可都是精明的很啊。以前信息不发达的时候，消费者对车了解得少，只能听汽车厂商的一家之言。现在可不一样了，消费者在买车之前，各种做功课，查配置、看评测、比价格，比汽车厂家都专业。在这种情况下，那些没有经过深思熟虑，没有充分考虑消费者需求的车，能卖得出去才怪呢。
就好比你去菜市场买菜，你会随便拿一把菜就走吗？你会看看这菜新不新鲜、价格合不合理、份量够不够。买车也是这个理儿啊。消费者现在就像精明的家庭主妇，在菜市场挑菜一样，在车市里挑车。如果汽车厂商还是按照以前的老一套，以为消费者好糊弄，那就大错特错了。
现在汽车市场的竞争越来越激烈了，新品牌也是一个接一个地冒出来。消费者可选择的范围越来越广，要求也越来越高。如果汽车厂商还像以前那样粗枝大叶，不把消费者的需求当回事儿，那迟早要被市场给淘汰掉。
汽车厂商得明白一个道理，消费者可不是那么好忽悠的。一款车好不好，消费者自己心里有一杆秤。你以为靠着品牌的光环、铺天盖地的广告就能糊弄过去？没门儿。现在的消费者就像孙猴子的火眼金睛一样，一眼就能看穿汽车的优劣。汽车厂商得像对待自己的孩子一样，精心打造每一款车，从研发到定价，每一步都得小心翼翼，充分考虑到消费者的感受，这样才有可能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。
这汽车市场的门道可太多了，就像那孙猴子的七十二变一样，变幻莫测。汽车厂商得好好琢磨消费者的心思，不然就会被市场狠狠教训一番。
