近2年代步市场几乎就是比亚迪的天下，特别是比亚迪海豚的出现，直接把当初A0级市场飞度和POLO这2款热门小车给打下“神坛”。而另一方面，眼瞅着POLO逐渐“失宠”，大众也紧急带来自家最新纯电小车ID.3，甚至于为了保住销量，大众在中国市场投放的ID.3更是只卖德国本土的一半价格，虽说让德国本土的车主破了防，但好歹在国内这个寸土必争的市场里稳住了销量，保住了品牌。

而最近，另外一款风靡全球的经典小车MINI也开启了限时优惠，全新电动MINI COOPER售14.88万元起，全新电动MINI ACEMAN售16.39万元起，这个价格再次让海外用户破了大防。

想当初MINI这款来自英伦的经典小车，凭借那经典复古的设计俘获了不少女性白领的青睐，而且它四轮四角的底盘设定，配上短小的车身和WRC血统，这又是一台能让男性白领很心仪的玩具，说真的，在前些年，很少有这样能男女通吃，还有点调性的精致小车。

但问题在于，在过去要想买一台MINI，因为是进口车，那最少都是20几万起步，如果是JCW那些性能钢炮，那奔着30大几万去了。但如今跟长城合资成立光束汽车之后，国产的纯电MINI的确要比当初便宜了不少，但不降价前20.98-26.68万的价格，对于大多数年轻消费者来说这个价格还是太“傲气”了。

而如今只要14.88万，一台当初高配POLO的价格，就能收获一台英伦的经典小车，虽然是最便宜的MINI COOPER 经典派，但这确实还挺香的！

不说别的，光就这独树一帜的外观设计，就值回了票价。而且，MINI的内饰也一直很有格调，像中控台上那个大屏幕就比市面上主流的产品更有玩味。多说一句，MINI这个牌子一直以来就是一个独特的存在，不管懂不懂车，都知道它是一个潮牌品牌，价格虽然不及豪车，但也不便宜，而现在花十几万就能享受当初花几十万才能获得的体验，真的不差。

可能很多人会吐槽MINI这只有456km的续航，但我的印象里，凡是对MINI这个品牌心仪的，基本上家里都不止一台车，所以，MINI的这450+km的续航也足够在城市代代步，短途郊郊游，况且还有快充，日常用车还是没有啥里程焦虑的。

而且纯电MINI还继承了历代MINI那短小好开的身姿，7-8s的零百加速也够用了。很多男性朋友可能不知道，很多女车主就是奔着MINI小巧好停车才去买的，毕竟在她们眼里什么加速、圈速、性能都是附带品，好停车就是最重要的刚需。

至于其他配置，最便宜的经典派其实基本也够用，快充、导航、并线辅助、循迹倒车、自动泊车都是标配，能满足大多数人日常驾驶的需求。但如果要L2驾驶辅助、更强的动力、座椅加热按摩那些，那就必须上到更贵的艺术家和赛车手了。

“没有卖不出的车，只有卖不出去的价格”，对于大多数喜欢MINI这个品牌的人来说，它本质上的玩具属性明显要高于它的家用属性，如果您预算OK、平时基本上就自己开了代代步、又想有点小情调，这全球最低价的纯电MINI不失为一个好选择。