BBA三家的财报可太好看了...

这“三兄弟”都在降。

不过宝马的净利润可能稍微有一丢丢惨，净利润滑到了83.8%。

奥迪和奔驰还好。

奥迪的营收利润下降了91%。

但也没好到哪去，真就是来比烂的。

咋说呢？

现在BBA给我的感觉其实“挺老”的。

看似还挺风光。

但扒开一看，真经不起琢磨。

有人要说了。

BBA的技术很牛X，毕竟是百年品牌。

但问题是，我们没体验到啊。

而且一些百万级别的产品，也不是我们这些平头老百姓能买的。。。

而事实上，BBA现在没那块车标，销量起码还得降。

讲真，BBA如果一条道走到头，或者是拿出一些乱七八糟的产品出来，那后果好不到哪去。

说到底。

贵，可以。

有人买车，就是冲着贵去的。

但你不能卖得贵，然后让我们体验到这些“老掉牙”的东西吧...？

所以真的，别睡了，该醒醒了。

二

奥迪“通透”了‍

之前写了一篇Q6L e-tron。

我说智能是奥迪的短板。

即便你拿一台25款的奥迪，我也能说这车的智能表现就是XX。

这个车机对我的吸引力还不如Carplay。

关键是这Carplay有时候还老是掉线。

有时候开着开着就没声了。

有时候自己会黑屏。

讲真，给我看愣了。

但除了这部分，以及配置啥的。

奥迪其实哪哪都强。

什么机械、什么行驶质感、什么调校，这些不都是奥迪的看家本领么？

所以当传统豪华品牌开始醒悟的情况下，这是一件很可怕的事。

除了Q6L e-tron。

在广州车展上，A5L，来了。

A5L就是A4L的“继承者”。

这车的看点还蛮多。

比如说有新外观、新内饰、新动力、还有很多人特别特别关注的智能化。

来，一个个推过去。

外观内饰这些应该就不用强调了吧...？

改得其实还行。

（一汽的A5L）

至少以我自己的审美来看，A5L是OK的。

至少，起码也比现款A4L好看吧...

（很可惜，飞机挡把没有了，我特别喜欢这个设计）

只不过有一点得注意。

在很多人的认知中，A5这个型号就是轿跑。

但现在加长了，A5L就是A5L。

那么品牌是否应该注重宣发。

从而改变消费者的认知，让消费者接受“A5L加长”这个概念？

如果你不喜欢这台A5L，那可以去看看上汽的A5，这玩意儿比较“纯粹”，保留了A5很多个性化设计。

再然后。

A5L基于PPC平台打造。

官方说这平台的拓展性很高。

大白话就是接下来奥迪大量新车都会用这平台。

至于强度咋样？升级肯定是有的。

否则奥迪也不用大成本去开发了...

内饰的变化也挺大。

A5L能改的基本上都改了。

而且还有E³ 1.2电子架构。

大概意思就是分成了好几个板块，每个板块负责不同的“区域”。

可能有朋友不知道是啥意思？

大概就是“五人小团队”专门为你服务。

然后A5L还搭了一套智驾功能。

虽然还没有体验过，但我觉得应该挺牛X。

毕竟这供应商算是行业天花板了...

据说还专门进行了研发和升级，并不像以前硬生生堆上去。

（奥迪Q6L e-tron的智驾表现就很不错。因此，我还挺期待A5L的表现）

还有。

A5L再也不是抱着那台三代EA888了。

新车用的是EA888 Evo5发动机。

五代！

五代！

五代！

你知道我等这套动力等了多久了吗？

讲真，三代EA888我都快开吐了。

而且A5L还有四驱和混合动力系统。

搭配上一堆花里胡哨的东西。

有说法，A5L真的有说法。

那么大概就这些了。

毕竟这玩意儿还没上市。

就算是云测评，也云不出啥来...

在写下去，就得凑了。

三

写在最后‍

总的来说吧，看完这台A5L。

奥迪明显是带着诚意来的。

品牌方也清楚知道自己不擅长什么。

至于为什么拖了这么久才这样做。

或许是因为大企业掉头慢？

但现在掉头，也不晚。

毕竟只要把智能端做好了，那么奥迪的优势还是在的，因为这牌子在硬件方面的调校能力丝毫不用怀疑。

那么既有上百年累积下来的技术底蕴，还有新的智能方案加持。

我只能说，这一次奥迪恐怕不是来跟你笑嘻嘻的...

当然，现在下定论还为时过早。

具体还得看新车的实测成绩，以及各方面的表现。

噢对，价格也蛮重要。

能否夺回定价权？

能否塑造出新的形象？

就看A5L的真实水平咋样了。