路虎的光环，不适用所有车型。

一

“人生答卷”—路虎‍

今天休息。

闲来无事到公司加会班。

看了一会儿外卖。

最后得到了充满着XX感，且添加剂大聚会的一份现代垃圾食物。

就这样的东西，要我四五十块。

真就两眼一黑。

但没辙。

饭得吃，字还得码。

后台有个哥们最近非常痴迷极光。

说男人就该开这玩意儿。

开出去面子ganggang的。

而且便宜又霸气、高级又豪华。

在他眼里，极光就是天下第一，谁来了都不好使。

其实我挺纳闷的。

今时今日，极光哪还有啥品牌BUFF...

不说没有，但绝不多。

虽然我们都说路虎很牛X。

但有没有那么一种可能...

我们口中说的牛X，是指揽胜...？

揽胜这玩意儿真就是人生满分答卷之一。

是对你一路走来的证明。

是男人眼中的“天顶星”。

是SUV中的“顶级贵族”。

但有一说一。

路虎大部分产品可不是这样。。。

这其中可能还包括极光。。。

便宜我认。

豪华...我也认了。

但可能在面子这一块，稍微有点不好使。

二

极光，不复当年‍

首先我们要知道，极光当年凭什么这么火。

一是稀有二是贵三是进口四腔调。

那时候加价+进口+起售价，塑造了极光足够尊贵的地位。

用排队买来形容一点都不夸张。。。

而且极光的腔调高。

好看与否，那是一眼能瞧出来的。

以前。

极光的颜值，那就是不讲道理的猛。

但自从国产后，BUFF少了一半。

而随着对手的身价大涨，以及市占率提高。

极光硬是发展不起来。。。

有人说极光不好卖的原因是因为性价比低。

No No No。

这不是主要原因。

以前加价的极光，性价比就高了么？

如果你觉得落地大大大几十万的极光很有性价比，那我只能说你是真有钱。

以前的极光和性价比压根不熟。

“这俩者”天生就是对立面。

之所以这么好卖。

靠的就是身段。

靠的就是品牌。

靠的就是“买贵不买便宜”。

靠的就是“独特”。

但现在呢？优势没有了啊。

不到30万的极光（甚至更低），对于真想要面子的哥们，这价位的N手揽运，是不是更有腔调。。。

当面子指数低的时候，那完了，一切乱七八糟的问题都来了。

比如...性价比？

事实上，极光从来就没啥性价比可谈。

虽然尺寸是加长了，但空间仍是短板。

虽然改了蛮多东西，但硬件真没啥变化。

虽然有个48V，但这组动力推动这种重量的产品，也谈不上什么省油...

当一台车既没办法去提供什么面子价值，在家用这一块稍微有些薄弱、又没啥操控乐趣。

那得糟。

反正你看现在的极光。

月销差不多就几百台了。。。

对于路虎而言，极光能提供的帮助已经不多。

在某种程度上，也算是品牌的“累赘”。

三

抛开外在因素，极光其实还行‍

有人说这玩意儿家用体验一般。

有人说这玩意儿撑不起面子。

有人说买极光倒不如买XX。

对，也不对。

极光这车其实也有一定的用户群体。

你要是对空间没啥要求。

但就是很喜欢路虎这牌子。

我是觉得极光其实还OK。

虽然可能没那么到位，但日常用用也行。

毕竟二十来万的起售价，在路虎还是豪华品牌的情况下，价格已经拉得蛮低了。

噢还有。

相比于进口极光，奇瑞极光的品控会更好...

从车的角度来说。

极光可能没啥太亮眼的地方。

用的是英杰利PT204的引擎（横置）。

配的是9AT。

这套动力表现相对普通。

动态不快，且油耗偏高。

不过变速箱的逻辑，以及动力的衔接还OK。

日常通勤是足够了。

至于静态层面。

和之前比。

新车高级了不少、与时俱进了不少。

用料豪华了许多，顺带着也提升了手感。

然后细节这块还蛮考究。

那么简单来说。

极光属于是“换汤不换药”的产品。

硬件结构没啥太多、太突出的升级。

但软装部分的优化程度颇高。

只不过放在2024年的今天。

极光的竞争力未免有些偏低，不过价格抬了这玩意儿一手。

以至于在今天。

极光仍然有一定的生态位。

只不过，它的生态位是“便宜的豪华SUV”。

四

写在最后‍

你要是问我这玩意儿能不能买。

就两个方向。

如果你要面子，那✖️。

（买这车讲面子可能会起到副作用）

如果你就图个便宜、精致，那☑️。

除去面子属性这一块，极光就是一台蛮标准的、蛮常规的代步型豪华SUV。