wagon这种玩意儿巨小众。

噢，也就是“瓦罐车”。

小众到可能有人压根不知道我聊的是车，以为我讲的是楼下那家巨经典的瓦罐汤店。

真事。

昨天我问我一朋友，说你最喜欢什么瓦罐。

他跟我说他喜欢猪肚莲子汤，太香了。

这种场景我在生活中还蛮常见。

而且身边有不少人想买车的时候，嘴上说的瓦罐车是真高级，然后屁颠屁颠的去买SUV/轿车了。

还有人说不买瓦罐就是不懂车。

No No No。

话不能这么说。

不同的国家都有适合自己的产品。

日本到处都是kcar，你给他一台大车他都得骂你。

地广人稀的地方更多的是以大皮卡、大车为主。

国内嘛，要的就是大体型高底盘、要的就是冗余、要的就是通过性，所以SUV是真的吃香。

所以。

也能理解为什么这么多品牌在国内使劲玩加长、玩堆料。

有人觉得这样可能不正宗。

但哥们，销量是真能看得一清二楚。

而且有句话是这么说的：

“宝马是德国的，但德国人喜欢的宝马在中国。”

二

SUV，比wagon更适合市场‍

蛮有意思的。

wagon除了在欧洲挺火。

在其他地方，就emmmmmm...

至于为什么？

除了历史渊源之外，还跟路况、文化啥的有关系（这一点就不占篇幅了）。

所以wagon确实不太符合国内市场，而且还有SUV这么一个劲敌在，想翻身，按这样子的情况来看，属实不可能。。。

那么这时候会有人要说了。

wagon咋啦？不挺好的么？能玩点操控、空间还大、通过性也不差、又优雅。

平时想出去玩，把东西直接往车顶上装，方便又有调性。

有道理，但是可能不多。

真的，你开这玩意儿跑个烂路包老实的。

我偶尔会拍一点旅行车。

有时候经常会出现拖底的情况。。。

开这类型的产品我是真不敢往烂路走。

但SUV不会啊！

通过性真的蛮强。

跑个工地、跑个烂路kuangkuang过，一点都不带减速。

出门旅游，装的东西甚至要比wagon还多。

简单来说。

wagon的功能，SUV大部分都有。

SUV的功能，wagon够呛。

至于操控这个点，这就得扯扯汽车文化了。

做个选择题。

操控、空间、通过性让你选一个。

百分之八十...哦不，百分之九十的人都不会首选操控，这玩意儿太虚了，虚到你没点玩车经验可能是真感知不出来。

在大部分人眼里，能开就行了。

（也别说国内的用车文化了，现在不少国家的SUV都还蛮火...）

三

wagon，门槛太高‍

除了有点不适用之外。

很大的问题还得给到价格，以及定位。

wagon在国内象征着啥？

象征着小资、轻奢、中产。

象征着不拘小节、有范儿。

说白了，就是能装。

那么都卖这种概念了，价格能低么...

事实上，甭管是奥迪的Avant，以及沃尔沃的V90/V60，都不便宜，普遍要比同定位产品贵挺多。。。

虽然是有质感。

虽然有调性。

虽然好开好玩。

但这种产品明显不是普通人能够拥有的。

或者说，我们根本就够不到wagon的门槛。

不说是买不起，而是没啥性价比。

幻想着开wagon去旅行？

幻想着在夕阳下靠着wagon眺望远方？

幻想着它能给你带来诗和远方？

拉倒吧，哪有时间。

讲真，我在上海找块草地搭帐篷更省钱...

四

奥迪wagon，版本答案？‍

但我还是想说。

wagon是一种态度。

wagon是一种梦想。

如果wagon有声音，那一定得提到奥迪。

作为wagon类主流之一。

奥迪很早很早之前就开始研究wagon了。

如果其他家的wagon还在抓细节。

那么奥迪早早就做出了“多合一”。

除了操控、除了调性、除了奥迪风格。

奥迪甚至将V8塞进了自家的wagon。

真就是不讲道理的狂。

真就是想做瓦罐车市场的标杆。

能让你买菜，又能让你化身为西装猛男。

卷麻了。

有时候我挺不能理解。

开着奥迪RS6 Avant到底是倒去哪里旅游才能用到这种马力。

除了这种顶级的“性能怪”。

奥迪针对入门市场也投放了不少wagon车。

比如奥迪的A4 Avant。

随着降价潮来袭，更是具象化了性价比这三个字。

真的，很香。

五

写在最后‍

虽然wagon挺小众。

但我是真觉得，买这类产品的用户是真有腔调。

就跟买大G一样。

前者想给人留下“硬派、狂野”的标签。

后者想给人留下“诗和远方”的标签。

挺棒。