自西班牙大奖赛以来，维斯塔潘在上周末的巴西大奖赛总算打破了长达4个多月的冠军荒，而且这场胜利几乎让今年的车手冠军悬念消失，维斯塔潘的个人表现还创造了一连串的数据统计，接下来就让我们来看一下他在上周末创造了4大疯狂纪录：
最后11圈中有10圈连续刷新最快单圈维斯塔潘在第43圈超过奥康之后就开始领跑比赛，在剩下的26圈比赛中，他不断刷新最快圈，其中临比赛结束前的11圈里，有10圈跻身正赛最快单圈top10，换言之，在69圈的正赛比赛中，排名前十的单圈全部来自维斯塔潘一人，可见当时他的速度有多快，其他车手根本没有从他手中抢走最快圈，而且他还在正赛比赛中17次刷新最快圈，最终以1分20秒472拿下本场比赛的最快圈，而诺里斯的个人最快圈仅有1分21秒517，整整比维斯塔潘慢了一秒还多。
第一个从10个不同位置起步获胜的人维斯塔潘的个人能力证明他在任何位置上起步都能获得胜利，自从2015年踏入F1围场，在十个赛季里，他成为这项运动历史上第一位从10个不同位置起步赢得比赛的车手，荷兰人分别从第1、第2、第3、第4、第6、第7、第9、第10、第14和巴西站的第17位起步赢得了最终的胜利，而在巴西大奖赛之前，该记录由头哥阿隆索保持，西班牙人在自己的车手生涯中从9个不同位置起步获得了最终的胜利。
在F1历史中只有5名车手从低于17位以下的起步顺位赢得比赛随着一级方程式赛车运动来到第75个赛季，历史上一共进行了1121场大奖赛，其中只有5名车手可以从17位之后的起步顺位赢得分站赛胜利，除了上周末维斯塔潘创造的从第17位起步以外，其他4位分别是莱科宁在2005赛季的日本大奖赛从第17位起步最终获胜，还有1982年底特律大奖赛约翰沃特森从第17位起步，1983年美国西部大奖赛同样是沃特森从第22位起步，以及2000年德国大奖赛巴里切罗从第18位起步。
24年来巴西大奖赛最大的领先优势维斯塔潘在巴西大奖赛正赛还创造了最近24年来，领先第二名最大差距纪录，他在冲过终点线时领先奥康19.477秒，这是自2000年巴西大奖赛以来英特拉戈斯赛道的最大冠亚军差距，排在维斯塔潘之前的是2000赛季舒马赫以领先第二名当时效力于贝纳通车队的费斯切拉39.898秒。还有1976年尼基劳达领先第二名21.47秒、1980年阿诺克斯领先亚军21.87秒、1992年老皮奎特以29.33秒的优势获胜以及1994年舒马赫领先所有人一圈。
