网上有很多人在说电车时代大众很快就不行了，但是事实上，大众的电动车在上半年有百分之27的增长，说明网上的言论还是看看就好了，消费者对大众造的电车还是比较满意的，个人觉得大众在未来的汽车市场还是会有一席之地的。

小编仔细对比过的，ID4现在优惠很大3-4w优惠，置换还能优惠更多。和它一个级别的是宋plus ev，ID4 24w左右那款车和宋plus ev顶配落地价基本一样了。配置的话ID4就少个座椅通风，多了后驱更好的底盘更大的电池，如果买上汽那款还能用豆换hud和热泵，宋都选装不了热泵。这样一来，性价比就凸显出来了。

当然也有很多人质疑大众的传统艺能用鼓刹不用碟刹。但说实话meb平台设计本身起初就是用鼓刹，当然有一定节省成本的可能，但奥迪电车也是鼓刹并不是针对大众车单独简配的，能够接受，而且这个车要是一直用动能回收模式刹车用的非常少，而且优秀的刹车距离日常使用中还是不错的，车机么主要是不智能，但是没有出现卡顿，和燃油车一样，carplay非常好用，传统厂商做车机确实差不少。

大众电动化最大的问题是软件跟不上，这点确实是因为船大难掉头，想整一个包括奥迪保时捷等在内的全系通用的软件系统，但是没有相应的人才储备，所以奥迪的新车发布都受影响。其实不只是软件，包括硬件也一样，这种全球型的大厂推出新全球车型要考虑到全球各地工厂的供应链和成本，咱国内的车企现在还不用操心这点，所以油转电也好技术革新也好都很快，如果以后走向世界在国外建厂了，这也是要考虑的问题。