随着电气化和智能网联化的日益普及，车机系统对于用户日常用车过程的介入越来越深。而部分车型却在智能化上相对保守，难以满足当下用户对于车机系统的需求。另外，部分厂商承诺的车机功能却在实际落地后的使用中并不令人满意。

这其中，长安欧尚X7 PLUS在2024年上半年就因为车机不升级问题遭到了车主们的集中投诉。

据统计，有关于长安欧尚X7 PLUS车机不升级的投诉率达39%。综合车主反馈来看，绝大部分车机不升级问题都出现在2022款 1.5T 蓝鲸版和2023款 1.5T 畅想版车型上。

有车主投诉称，长安欧尚X7 PLUS车机已经整整一年半没有任何升级，手机投屏功能仅支持华为Hicar且延迟严重，应用商店居然只有宝宝巴士提供下载。在所有长安车型中，只有X7 PLUS是这样的状态，所有长安欧尚品牌的乘用车都提供OTA升级，唯独X7 PLUS没有。这难道不是区别对待？

可见，车主们除了对自家车型无法进行OTA升级感到不满外，也对厂商的“区别对待”表示无法理解。对此，有车主前往长安欧尚4S店寻求解决办法。不过，得到的回答却是：“车辆车系存在的问题当前无法解决，只能够通过厂家后续OTA升级才能处理。”

眼看沟通未果，车主又退而求其次希望长安欧尚厂家是否能将OTA升级成Iccoa carlink、百度carlife之类的手机投屏功能？

遗憾的是，长安欧尚旗下车型唯独X7 PLUS未被推送Iccoa carlink升级包。而长安欧尚 X5 PLUS和Z6的onstyle5.0车机系统出厂就直接预装了Iccoa carlink投屏功能。不仅如此，2023款长安欧尚X5虽然没出厂预装onstyle5.0车机系统(依然为onstyle3.0)，但也拥有与Z6、X5 PLUS同款的手机投屏功能，就连2022款老X5也推送了iccoa carlink升级包。

长安欧尚的区别对待让车主产生了怀疑。他们认为，厂商在不同车型上所采用的车机系统和芯片存在较大差异，导致部分车主成了被割的“韭菜”。

种种迹象表明，长安欧尚X7 PLUS的车机问题短时间内还难以解决。

事实上，除了长安欧尚X7 PLUS，长安UNI-V、长安CS75 PLUS、长安CS55 PLUS、长安锐程PLUS等车型同样因车机不升级问题遭到多次投诉。

此外，车机不能升级也不是只体现在长安汽车一家车企上。近年来，智能化大潮的来临让车企借此为优势，将能进行OTA升级的车机作为核心卖点之一进行营销宣传。因此，不管是自主车企还是合资车企都曾因车机系统问题遭到车主的吐槽。

但也要看到的是，汽车的智能化以及网联化已经逐渐得到了车企的重视。现阶段，各大车企都在不断加大研发力度和转型力度，以满足消费者对便捷、安全、舒适的需求。

只是，长安汽车作为传统造车大厂，长时间难以解决的车机升级问题将对品牌形象造成难以挽回的损伤。当前，厂商需要拿出积极的态度和合理的解决方案，别让一直支持品牌的老车主们感到寒心。

要知道，对于车企来说，最早支持的老车主是口碑传播的中坚力量，同时也是宝贵的初始财富。因此，维护好老车主们的信任对品牌的长期发展至关重要。