在汽车行业，技术更新换代的步伐总是迅猛而充满惊喜。车企们为了适应市场变化、满足消费者的多样化需求，纷纷推出新型发动机和全新车型，仿佛赛场上的奔跑者，争分夺秒。然而，有一种力量却以稳健的姿态，长久地屹立于市场之中，犹如坚忍的老黄牛——这就是日产1.6L发动机。正如古语所说：“水滴石穿，绳锯木断。”日产的这款发动机，通过不断的优化和坚持，赢得了消费者的长期信任和赞誉。那么，这种“硬核”品质究竟源自何处呢？
日产1.6L发动机的成功并非偶然，而是源自于深厚的技术积淀和持续的品质追求。自它问世以来，已经在市场上屹立了二十年，俨然成了汽车界的“老黄牛”。这种耐久性和可靠性，离不开日产对产品质量的严格把控。无论在怎样的恶劣工况下，这款发动机总能咬牙坚持，展现出超强的耐用性。消费者们对它的评价可谓褒奖如潮，这也映衬出日产在质量管理上的精益求精。
日产并没有停滞不前，而是不断对1.6L发动机进行优化升级，确保它在新老交替的市场中始终保持竞争力。这种优化不是盲目的跟风，而是建立在对用户需求的深刻理解和回应基础上的。日产公司非常重视消费者的反馈，通过不断改进和完善，逐步提升了发动机的性能和效率，从而使产品始终保持在一个高水平。日产对这款发动机的呵护，就像园丁对待一棵稚嫩的树苗，耐心浇水施肥，直到它茁壮成长。
与此同时，日产在市场策略上的理性和稳健也为这款发动机的成功奠定了基础。公司从未动摇对中端市场的定位，一直致力于为普通消费者提供高性价比的实用产品。这种明确的市场定位使得日产能够持续积累口碑，赢得大量忠实用户。相比于一些车企过于追逐创新，频繁推出新车型和新发动机，日产则保持了对1.6L发动机的持续关注和改进。它们没有被市场的潮流所裹挟，而是稳扎稳打，确保每一次升级都能带来实际的性能提升。
日产的这种策略让人想起了酿酒的过程。真正优秀的酒，不是盲目追逐潮流的“果酒”，而是需要在成熟的基础上不断打磨和升华的“经典老酒”。这不仅是一种对产品的尊重，也是一种对消费者的诚意。日产深知，即便推出了全新的发动机，其对旧款产品的持续改进也不会打折扣，这种专注和执着赢得了市场的广泛认可。普通消费者更看重的是产品的实用性和经济性，而非花哨的技术创新。
当然，日产的成功也并非一帆风顺。1.6L发动机在漫长的进化过程中曾遇到过不少挑战和困难，但日产始终坚持以产品质量为核心，克服重重难关。它们高瞻远瞩，从不将眼光仅仅放在眼前的利益上，而是为产品的长远发展制定了详细的规划。日产这种不畏艰难、不断追求卓越的精神，正是它始终保持市场领先地位的关键所在。
在与丰田等车企的比较中，我们可以看到日产所展现出的不同风采。丰田虽然在技术创新上有所突破，但在坚持和稳定性上，日产则显得更加令人钦佩。这种差异不仅仅在于技术的优劣，更在于对产品和用户的态度。
日产1.6L发动机的持久成功，是对稳定和品质的最佳诠释。它的故事提醒我们，真正的成功不仅仅依赖于技术创新，更需要在技术成熟的基础上不断打磨和优化。正如老话所说：“功夫下在平时”，日产的成功正是其对产品质量精益求精、不懈努力的结果。未来，汽车行业或许会继续演变，但这种扎实的工艺精神无疑是值得每个企业学习的榜样。
只争朝夕
老掉牙的发动机也能不加颗粒捕捉器轻松过国六，这就是牛逼
ICE百事 回复 12-22 09:40
你直接说他懒不是更准确吗[呲牙笑]
ICE百事 回复 12-22 09:45
补充一点，现款轩逸135匹的HR16也能不带颗粒捕捉器过国六。但是，它用了三个三元催化器，也是够奇葩的。
用户10xxx17
日产发动机性能确实稳定优良
Long 回复 11-08 20:27
还是有人懂车的，日产发动机是日系车品牌中最安静的
用户17xxx73
我打许多滴滴车，最平稳的确是日产轿车，十多公里没有挫折感，主要是发动机太智能了，它会自动升速和降速，又平稳又省油[呲牙笑]
跨过山和海 回复 12-10 14:54
这个是开车习惯
飞翔的松鼠 回复 12-24 18:50
你果然没文化
莫待花落空
以前日产轩逸有一款发动机是1.8的，后来慢慢的就没有卖了，其实1.8的发动机比1.6的更有力，油耗是差不多的[点赞]
用户12xxx82 回复 11-06 21:39
对 我记得11年还是12年 那时候有1.6t骐达
用户14xxx82 回复 11-05 12:19
我的第一台就是1.8L的，夹在1.6轩逸与2.0天籁之间，不上不下，兜里有点钱的看不上，兜里钱少的觉得贵，其实开了十年还是非常不错的，除了天窗排水口堵了一次其他没任何毛病，油耗不开ECO模式6.8，开ECO很肉，综合评价还是很不错的一款家轿，卖那么多年的销冠不是没理由的。
奋斗
2013年日产骐达1.6，一年保养一次。目前17万公里了，除了轮台，刹车片，机油滤。换了一次坐垫，碰坏一个大灯。其他没修过。
给你点个赞 回复 12-10 23:12
天籁有1.6T？
老飞新手 回复 给你点个赞 12-11 06:34
这里讲的都是骐达不是天籁。
呢喃F-35
万年不改！老掉牙的发动机也好拿出来吹嘘
太空擂锤子 回复 11-14 12:43
不要觉得老掉牙，有些产品能一直销售，肯定有它的突出优势。
ICE百事 回复 11-14 07:47
日产的文字游戏而已。HR16中间经历过大改，核心结构都换了，按照业内普遍的做法应该换个型号，但日产没换。
可乐
丰田1.6不行？
用户10xxx71 回复 12-15 18:49
我就是1.6的卡罗拉，跑十五万了。同年限的拉出来试试
用户13xxx65 回复 01-15 12:31
丰田小排量的发动机好像是雅马哈造的
阿坑正传
日产1.6L除了动力差点，没有别的毛病，开个10年依然稳
荣荣
确实很好，比投入200亿研发的三缸机还好！看来日产真的大不如前了！越来越差
传统喷子
该说不说 开了11年的车 hr16 新车的时候真听不到发动机声音 有时候没看仪表盘都不知道启动了没 过两年 车子打火了感觉的到 第九年有点吵 想着这破车怎么处理 现在十一年 车开着噪的我都受不了 不过觉得性价比用完了 车其实开着各方面也还行 就是动力有些下降 噪声严重 这种车真的是丢去报废感觉舍不得 自己继续开又挺难受 但想想上个月发的工资 只有这老情人才是不离不弃 一直在身边的[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
路见不平一声吼 回复 12-16 13:47
看来是真喷子[得瑟]
吧上楼kkkle 回复 01-01 16:13
这车15年没有问题，
戴斯karine
这台1.6的自吸发动机还是不错的，车上坐椅也很舒服(大沙发)，只是配配套的cvt变速箱网上反馈不是很好。
无聊
变速箱不改，有个毛用。同样是CVT，丰田的开起来和日产的，区别太大了。
卢少
日系机头没有差的，自主机头没有好的😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐
用户14xxx02
日产发动机不错，就是变速箱拉胯。
用户10xxx81 回复 12-01 15:52
所以开手动日产[笑着哭]
唐卡
第一次见到把乌龟车说的这么清新脱俗的
海 阔 天 空
发动机不错，就是这变速箱能不能升级升级？
坐以待币6214
没钱投入开发新东西嘛，日产加雷洛这个失败者联盟，别吹了。
君悦
割韭菜而已
进进出出 前前后后
人家合资发动机是经过长期市场考验的 你以为是国产那些垃圾吗[得瑟]
天王盖地虎
作为二手车商负责任的说日系就适合市区代步和农用 除了发动机不挑油耐用一无是处！但凡不想一车送三代的就别选日系 如同鸡肋弃之可惜 食之无味 越开越糟心 内饰简陋 底盘滴滴当当永远收拾不好 跑趟高速跟开三蹦子穿越在田间没啥区别！
发呆
挤牙膏挤了二十年
瀑风男孩
日产充值了，所以可以
雄猫
过时的东西，淘汰的先后顺序而已！
没事看看热闹拱拱火助助威
有没有一种可能：尼桑不思进取，就想省钱？
实话实说
HR16更新第三代了
苏俊伍@暗黑破坏神
丰田一台1.6也胜过GTR，RX7，只败在奔驰下
华仔
我丰田卡罗拉1.6已经跑了22万，修车师傅说比日产发动机有力
不全不美
所以日产要破产了
俠客觀世界
31万公里都舍不得放手面包车
用户13xxx21
其实要保留个at的变速箱就完美了
遨游四海
发动机的确实好，08年的广汽本田，声音还是斯斯的蚊子声，非常丝滑。二手车才1万多。。
荣荣
所以日产活不下去了找本田合并！而丰田却还是卖的不错[得瑟]
实话实说
14代135匹还不用颗粒捕捉，GTR下放缸孔溶射凃层代替缸套（现在所有日产发动机都无缸套，电动CVTC无极连续可变气门，双电子燃油喷射（高压低压）EGR废气再循环，喷油雾化更高无堵三元[点赞]
毛不亦
日产发动机确实牛逼，口啤差就在于变速箱
农产果蔬天河北烘干
因为在中国1.6以下购置税少一档
1949
14代轩逸大部分都抖动。换机脚胶都没用。