一直以来，长安cs75其实有点“闷声发大财”的感觉，虽然互联网上讨论量不高，打开销量榜发现即使一些对手被淹没在时代的浪潮中这台车却依然有着不俗的销售成绩，而当前款的cs75plus也全系换装了爱信8AT变速箱，在这个价位还是比较少见的，因此我也去体验了一下，看看其实际表现如何。

试驾车是第三代1.5T智驾劲航版，即指导价12.99W的版本，188马力匹配8速自动变速箱，单看参数还是相当强的，实际表现上，绝对动力还算可以，但感觉也没参数提现的那么的强，时速80以下都还是挺强的，但超过80就明显弱了不少，这点倒是和之前的一些长安车型类似，也可能和试驾那天气温较高（超过35℃）有关，当然满足目标消费群体的使用也不成问题。同时这台车的油门设定也是主要在前段，因此主观上觉得挺强的但其实真全力加速后段也不怎么多了。平顺性表现还可以，作为一个搭载AT变速箱的车型起步还是比较利落的，正常加速的话换挡也没什么可感知的动力中断，不过收油后再给油会有偶的小的闯动，好在是还是比较轻微的，基本上不怎么影响舒适性。同时日常正常加速的话换挡时的转速还是比较高的。中小的动力请求作为一个纯燃油车来说还算比较及时，大的动力请求响应不算快，属于正常水平。总体考虑到定位来说表现还可以，还算是比较完善的。

底盘表现分开说，舒适性层面，这台车过减速带表现还行，没什么多余的动作，考虑到价位也算比较有厚重感，不过稍微不足的在于后桥还是明显比前桥要差点的。小震动的处理还算比较到位，一些连续震动的处理不算很好，车内的反馈还是比较明显的，也有一些多余的动作。

运动性表现中规中矩，稍微快点过弯悬架的支撑还可以，侧倾不会很夸张，也没什么明显的回摆，满足目标消费群体的需求不成问题。

转向手感稍微有点问题，低速还是比较轻的，随速的增益不算很明显，不过开快了的稳定性倒也没什么问题。车头的指向性和车身跟随性都是正常家用SUV水准，没什么问题。

刹车表现还不错，还是很容易上手刹的平稳的，稍微控制一下点头的现象抑制也还是比较到位的，没什么上手难度。

NVH表现总体好评，时速100以内都还算是比较安静，再快没开到，发动机由于经常需要拉到比较高的转速稍微有点吵，而且声音也不是很好听，不过振动的抑制还是不错的，另外坐了一下后排噪音表现也没有特别明显，也没什么共鸣的噪音，总体还是挺好的。

静态上，这台车的外观总体还是比较大气的，一定程度上也是继承了老款的设计风格，还是比较有辨识度的，当然好看与否还是见仁见智。

内饰也是长安一贯的设计风格，总体还是比较有设计感的，当然好不好看还是见仁见智。做工和用料倒是都没什么问题，一些细节的质感虽然不算很好但考虑到价位也无可厚非，另外一些常用的功能也给留出了按键（触控按键总比没有强）车机系统也还挺好，虽然直来直去没什么动画感觉不够丝滑，但流畅度还是比较好的，菜单逻辑也还算比较好上手。

前排人机工程学还可以，作为一个SUV坐姿稍微高一点倒也是合情合理，方向盘也还是比较好找到合适的位置的，边缘虽然会挡到一点中控屏不过好在不影响行驶信息的读取。后排还不错，空间还是比较宽敞的，座椅本身的舒适性也没什么问题，靠背角度也能放的比较躺，后备箱地台不算低，不过空间还算比较规整。

配置上，试驾的这台高配车型还是比较丰富的，360环影的清晰度还是非常不错的，不过没有前雷达稍微有点可惜，另外这台车也搭配了驾驶辅助，不过由于试驾路程较短没怎么体验，另外看了下有个选装包包括主驾的座椅腰托通风和氛围灯，虽然价格不算贵但通风这种喜闻乐见的功能只有主驾有还是稍微差点意思。另外简单问了下行情，这台车在我们本地可以轻松给出2w+的现金优惠，当然这点随着不同时间和地点肯定不同，大家看个乐。

总的来说，这台cs75plus的表现还算不错，没什么大毛病的前提下目标消费群体在意的点做的也都比较到位，而且作为一台纯燃油车爱信8AT起码听起来是会比一些对手的双离合要靠谱一些。（销售甚至表示我们和对面沃尔沃用的同款变速箱）当然新款的cs75plus也即将要上市，而至于目前这台第三代是会继续同堂销售还是停产暂时也不清楚，至于是否值得买还是要看当地的行情和一些对手的比较来定。