在上周结束的拉斯维加斯大奖赛，迈凯伦成为了四大车队中表现最差的车队，两位车手以第六和第七完赛，不但目送维斯塔潘卫冕，而且在车队积分上被法拉利追近了12分，唯一的好消息是梅赛德斯实现了一二双台，银箭车队阻止了法拉利实现最大化的积分收益，但目前意大利车队仅仅距离他们只有24分，接下来的两站比赛什么事情都可能发生，不排除在收官战被法拉利反超的可能性。

诺里斯在正赛中胜似闲庭信步，但很可惜他不是领先，而是前不着村后不着店，对他而言、或者说对迈凯伦而言，这不是一个令人兴奋的周末，而且最差的消息是诺里斯不得不在正赛中应对动力单元异常，从第30圈到第40圈的十圈里，英国人必须严格按照他的赛道工程师的指示小心翼翼的处理这个异常，只有这样他才可以在确保动力单元可靠性的前提下完赛，否则他们领先法拉利的积分优势很可能在前往卡塔尔之前被缩减盗只剩下18分。

在正赛第30圈，车队通过TR询问诺里斯是否注意到方向盘仪表盘上正在显示一条告警信息，但英国人正忙着开车，他并没有注意到这条消息，之后他的赛道工程师提醒他在接下来的时间里必须严格按照车队指示来进行一系列的操作以防止可靠性问题恶化，在具体的操作中，诺里斯被告知需要在较低的引擎转速下进行换挡，以避免内燃机在高转速下发生爆缸，我们通过对比正常情况下的第24圈和告警状态下第34圈的油门行程和引擎转速可以明显看到，诺里斯在9号弯和11号弯之间有意识松了油门。

同时在14号弯之前，诺里斯的刹车比正常状态下更早，同时在17号弯再次松了油门以防止内燃机持续高转速运行，这样的操作从第30圈开始一直到第40圈整整进行了10圈，这导致他每圈几乎损失了0.8到1秒，直到第41圈，仪表盘上的告警信号消失。

令人担忧的是这台内燃机很可能会在卡塔尔大奖赛更替换，当然也不能排除车队对这台内燃机进行修复的可能性，但在卢赛尔赛道，这里是他们从法拉利身上抢分的绝佳良机，如果在本周末更换动力单元，无疑会在迈凯伦夺得车队冠军道路上蒙上一层阴影，再加上卡塔尔当地的高温，天气条件对内燃机产生的压力无疑远大于寒冷的拉斯维加斯，而且卢赛尔赛道的中高速很多都是全油门弯，内燃机处于高转速下的占比会很高，而更换内燃机将是最保险的做法。

至于说迈凯伦是否会在本周末的卡塔尔大奖赛为诺里斯更换动力单元，拭目以待。