提到广西的沿海城市，大家脱口而出的城市有，钦州、北海、防城港。

但是2023年12月28日以后，广西的沿海城市又多了一座，玉林。

为何玉林突然变成沿海城市？今天来扒一扒。

码头开港，玉林变沿海城市

2023年12月28日，这个日子对玉林来说极具深远意义。当天，随着龙港新区铁山港东岸码头开港，玉林正式变为沿海城市。

自此，玉林向向海经济新时代迈出坚实一步。

▲铁山东港区开港（广西云）

▲铁山港东港区榄根作业区1-2号及南1-3号泊位工程（一期）竣工验收（北港集团）

看到这，也许有人疑惑，玉林本是内陆城市，怎么变成沿海城市？

来看玉林所处的地理位置。

玉林位于广西的东南面，其西侧面向广西境内，东侧接壤广东，南向则直面北部湾。可以说，玉林临海，不沿海。

▲玉林南向临海（广西地图院编制）

玉林离大海最近的两个镇是博白县的龙潭镇、大坝镇，只有10余公里。

但就是这10余公里中，还隔着北海地域的山口镇、沙田镇。

因此，玉林通海，卡在10余公里的距离上。千年来，玉林只能望海兴叹。

▲玉林向海，中间隔着山口镇、沙田镇（仅供参考）

当然，这些都抵挡不住玉林想要通海的决心。这不，契机来了。

2008年1月16日，国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》。其中北部湾经济区由南宁、北海、钦州、防城港、玉林、崇左（俗称4+2）所辖行政区域组成。

《广西北部湾经济区发展规划》拟建设南宁、钦（州）防（城港）、北海、铁山港（龙潭）、东兴（凭祥）5个功能组团，其中的铁山港（龙潭）组团包括北海市铁山港区、玉林市龙潭镇。

于是，2009年7月，北海、玉林签署《铁山港（龙潭）组团合作开发建设协议》，共同推进铁山港东岸建设。

2015年10月，铁山港东岸码头项目正式开工。

2017年4月，为了更好的统筹北海、玉林两个地级市关于铁山港（龙潭）组团的建设，自治区人民政府批复同意设立广西北部湾经济区龙港新区。

2023年12月28日，铁山港东岸码头开港。

据了解，龙港新区规划范围涵盖北海市合浦县、玉林市博白县，采取“一区两园”的建设模式，包括北海铁山东港产业园（419.8公顷）、玉林龙潭产业园（1000公顷）。

▲龙港新区总体规划图

得益于玉林临海的地理位置，再加上广西北部湾经济区的发展背景，玉林终于实现通海愿景。

同时，玉林“借港出海”可谓大胆。这在广西来说，是一大创新举措。即便放在全国，也是典型的案例。

港口码头，城市间的共赢

既然说到玉林“借港出海”，那么问题来了，铁山港东岸码头归谁？

可以肯定的是，地当然属于北海。我们主要来探讨该码头谁占主导。

其实，为了更好的统筹铁山港（龙潭）组团的建设，自治区不仅设立了龙港新区，还成立了一个公司，广西铁山东岸码头有限公司（以下简称“铁山东岸码头公司”）。

该公司于2016年2月成立，注册资本20000万元。

铁山东岸码头公司成立之初，股东主要有4个，北部湾港股份有限公司占股70%、玉林交通旅游投资集团有限公司占股15%、北海市路港建设投资开发有限公司占股7.5%、台浦县城市建设投资发展有限公司占股7.5%。

可以看到，大股东是北部湾港股份有限公司，玉林、北海的占股份额是五五分。

这个局面在2019年4月发生变化。

2019年4月26日，北部湾港股份有限公司转让其25%股权，挂牌价为2932.95万元，并且已经成交。

受让方是玉林交通旅游投资集团有限公司。

▲北部湾港股份有限公司转让25%股权

自此，铁山东岸码头公司股份占比中，玉林交通旅游投资集团有限公司占40%，比北海多25%。

这意味着，铁山东岸码头公司在开发、建设、管理上，玉林方占一定主导。

▲股权穿刺（爱企查）

值得一提的是，铁山东岸码头公司原注册资本为20000万元，如今变成45500万元，说明后期股东又加大了投资。

▲注册资本翻倍

虽然北海占股不大，但是对它来说是“小意思”，毕竟北海拥有多个码头、泊位。

数据显示，截至2023年12月25日，北海已建成生产性泊位65个，其中万吨级以上泊位18个，年货物通过能力5076万吨、年旅客通过能力436万人。

而且铁山港东岸的对面（隔着铁山港湾），即是铁山港西岸。西岸的铁山港公用码头已于2009年12月开港，现已建成6个15万吨级生产泊位。

▲铁山港湾西、东岸，计划打造一条跨海大桥

这么一对比，北海泊位数量更庞大，无需在铁山港东岸拥有多大的“占位”。

“节约上亿元物流成本”

要我说，不管是谁主导，最终的结果都是互利共赢。

铁山港东岸码头工程，港区陆域面积约950亩，项目总投资约21亿元。规划建设2个10万吨级泊位、3个5000吨级通用泊位，以及进港大道、进港支航道等3个主要配套设施工程，设计年吞吐量620万吨。

目前玉林海港码头已经通航，国际航线预计2024年6月前开通。

玉林斥巨资建设铁山港东岸码头，相当于自己有了一个快速出海通道，带来的经济效应非常明显。

以往，玉林80%左右的货物远赴广东口岸进出口，花费时间长，而且运输成本高。

如今，货物直接在铁山港东岸码头上船，距离大大缩短。

广西柳钢中金不锈钢有限公司副总经理表示，其公司每年物流运输量达600万吨，铁山港东岸码头建成后，预计公司每年可节约上亿元物流成本。

要知道玉林全市进出口外贸货值折合420亿元左右，拥有自己得港口之后，省下的运输成本是巨大的。

账单一算，“借港出海”的生意经，被玉林拿捏。

虽然铁山港东岸码头年吞吐量620万吨与防城港码头年吞吐量上亿吨对比，有一定差距，但是新的码头开港，北部湾港口总量总归是有涨幅。

2023年1-11月广西北部湾港口（包含钦州港、防城港、北海港）集装箱吞吐量为722万TEU，全国排名第9。

如今，随着铁山港东岸码头的开港，北部湾港口年吞吐量前10的实力将更稳固。

▲北部湾港口全国排名第9（港口圈）

玉林人，恐怕是广西最会做生意的

玉林市，位于广西东南部，是广西最为悠久的城市之一，距今已有两千多年历史。

古代的玉林，有“岭南都会”之称。

如今的玉林，同样标签不少，人多、有钱、聪明、会做生意等。

先说第一个标签，人多。

根据《广西第七次全国人口普查主要数据公报》，玉林常住人口579万，在广西14地级市中排名第二，仅次于南宁。

同时，玉林新生儿的出生率约为14‰。

要知道2022年广西出生率8.51‰，玉林人还挺能生。

▲第七次全国人口普查数据

再说第二个标签，有钱。我们直接看玉林的GDP。

玉林GDP在广西14市中排第四的位置，仅次于桂林。

▲2021、2022年广西14市GDP排名

在排行中，与桂林差距并不大，甚至有赶超之势。桂林有旅游业，那么玉林靠什么？

玉林特产不少，在与哈尔滨互动中，派发8吨特产，包括沙田柚、黄金百香果、陆川猪制品、玉林牛巴等，可谓秀了一波。

此外，玉林致力于发展机械制造、大健康、新材料、服装皮革“四大千亿产业”，而临近铁山港东岸码头的龙潭产业园是玉林产业发展的主战场。

据了解，龙潭产业园已初步形成不锈钢全产业链、铜基材精深加工产业链、新能源材料产业链等三大千亿级产业。

园区内不乏大项目，例如70万吨锂电新能源材料一体化产业基地项目，总投资达1300亿元。

2023年1-11月，龙潭产业园区工业总产值累计完成183.97亿元，同比增长55.11%。

产业发展势头良好，再加上龙腾路开通，龙潭产业园距离码头只有13公里，未来玉林经济发展要起飞。

▲龙港新区龙潭产业园白平片区（北部湾发布）

最后是“会做生意”标签。

玉林人敢闯、敢拼，而且聪明，恐怕是最会做生意的广西人。

以下几个大家熟知品牌的老板，都是玉林人。

广西精通集团、广西地王投资集团、广西东方航洋实业集团、广西石埠乳业有限责任公司、广西康全药业连锁有限公司、富安居(国际)家居建材广场……

大家经常看到的玉林风味，也是小老板。

总之，玉林人做生意非常有一套，他们有钱不是没有道理的。

玉林如今已经有了向海快速通道，再加上玉林人骨子里的果敢、聪慧，不敢想象这座城市未来的发展速度。

没有条件就创造条件，玉林变沿海城市，值得更好的发展。