28号线有新动态！

最近，城规采购网发布公告显示，佛山经广州至东莞城际(广州段)投融资模式论证项目已完成招标。

主要涉及内容，包含广州段投融资方案、资金来源、运作模式研究等等。

业内人士透露，这或许意味着，横跨佛穗莞三城的28号线将先从广州段建起。

公开资料显示，地铁28号线（佛穗莞城际铁路）早在2018年就被国家发改委批复，但至今仍无实质动作。

这背后最关键的原因还是，工程横跨三座城市，协调难度较大。

2023年10月，广州地铁集团公开答复称，线路现有的可研方案而且还没有趋于稳定，具体启动时间暂时还不能确定。

对于这条超级地铁，广佛莞三地也都是各有“自己的打算”。

首先，广州对于建设该线路，还是目前更着急的一方。

毕竟28号线在广州站点最多，且途径东西方向多个重要板块，极具战略意义。

不仅如此，原先留给19号线在海珠段的区位也被28号线占用，岭南广场、磨碟沙也都已经做好了好了对接28号的预留，早日开工才能让线路早日启用。

其次，佛山被要求从9站“砍到”6站，但官方曾提到“底线”是9站。

要知道，砍掉的澜石二路、海八路站都算是主城区核心站点，地位也不一般。

至于东莞，目前看起来是最不着急的那个。

就在今年2月初，发布了拟对当前轨道建设规划进行修编。

优先推进建设的线路，主要包含1号线二期（东莞西~黄埔新港）、深圳6号线支线东莞段、深圳10号线东莞段、深圳11号线东莞段、深圳20号线东莞段。

受新增项目资金影响，地铁28号线东莞段将分段建设，进展势必会放慢。

由此透露的信息是：东莞优先与广州和深圳现有轨道对接，尤其是深圳部分。

坦白讲，广州其实也完全具备自己“单干”的条件。

一来，广州积累了成熟的建设方案和技术条件。

目前已通车的18线、22号线，和28号线规划一样，都将是160公里/小时的跨市地铁。

尤其是18号线南沙-中山段，目前已在建设中，最快2027年将通车。

二来，线路太长也可以分段建设，分段开通。

去年就有传闻传出，28号线计划在芳村站设置折返条件，保证广州段能单独动工、运营，不至于被拖慢进度。

类似消息虽未被证实，但从招标计划持续推进，也能看出广州“单干”的意愿很强烈。

当然，即便广州段能赶在今年年底动工开建，恐怕也只能是“动一点点”。

按照年初公布的省重点项目计划，28号线2024年计划投资额只有6亿。可整条线路的总投资，高达1140亿。

对于28号线，你有何看法 ？

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