在当下的汽车市场，BBA（奔驰、宝马、奥迪）曾经的豪华车市场主导地位正遭受着前所未有的冲击，价格雪崩现象显著，引发了行业内外的广泛关注。深入剖析这一现象，不仅能洞察豪车市场的现状，更能一窥汽车行业未来发展的脉络。
近年来，40 万以上豪车价格大幅跳水，BBA 在降价榜单中表现突出。奥迪电车降幅达 40%，奥迪 A4L 作为奥迪系曾经的标志性油车，其价格也出现了约 14 万的下跌，颠覆了以往 “有钱的看不上，没钱的买不起” 的市场认知。
奔驰的 EQE 和 EQE SUV 降价幅度均在 20 万左右，而奔驰 EQB 更是以 43% 的跌幅位居榜首，网络上不乏消费者五折购得裸车的案例。从整体降价榜单来看，前十名中 BBA 占据多数，这对于 BBA 车主而言，无疑是对车辆保值预期的重大打击。
尽管 BBA 通过降价策略在一定程度上维持了销量，整体业绩下滑幅度可控，但其利润已出现显著下滑。
更为关键的是，降价对品牌形象造成了潜在伤害，消费者对 BBA 传统的豪华尊贵认知开始动摇。品牌调性的受损，可能会在长期影响消费者的购买决策，这一代价难以用短期的销量提升来弥补。
在经销商层面，BBA 的价格波动带来了巨大压力。自 2021 年起，经销商盈利状况逐渐恶化，至 2024 年上半年，超过半数经销商处于亏损状态。库存系数容枯线是衡量汽车经销商库存健康程度的重要指标，当前合资汽车经销商库存系数长期逼近并已跌破荣枯线，进口车情况更为严峻。
在此形势下，宝马全球首家 5S 店闭店，多地 BBA 经销商转投国产品牌旗下，以应对经营困境。
当前汽车产业的变革态势，与当年诺基亚在智能手机冲击下的处境极为相似。
2004 年诺基亚处于行业巅峰，2010 年 iPhone 4 的问世，彻底改写了手机行业格局，功能机被智能机迅速取代，这一转折在行业内被称为 “诺基亚时刻”。如今汽车行业虽未完全达到类似的剧烈变革时刻，但国产新豪车的崛起已对传统 BBA 的市场霸权构成了实质性威胁。
回溯至 90 年代，BBA 凭借先进技术和品牌溢价，在国内市场展现出绝对的豪华优势，其豪华感源于西方先进的科技力与产品力，以及燃油车时代长期积累的技术和供应链壁垒。
然而，随着时间推移，特别是近年来，BBA 产品价格不断下探，30 万以内的车型日益普遍，这使得其与传统豪车形象渐行渐远。
以小米 SU7 为代表的国产新豪车，正在重塑消费者对豪车的认知。新豪车不仅在性能参数上表现出色，更在科技体验方面实现了突破。
例如，小米 SU7 Ultra 的大定数据远超预期，发售当天 2 小时便完成了原本一年 1 万台的销售目标。
从车主结构来看，新豪车吸引了众多拥有丰富豪车驾驶经验的消费者，如 90 后创业者倪先生，他拥有兰博基尼 STO 赛道版、迈凯伦 Artura 等多款顶级豪车，如今也成为小米 SU7 的车主。这表明新豪车在高端消费群体中逐渐获得认可。
在性能对比方面，保时捷曾以上赛刷圈成绩宣称 “谁都可以说超越保时捷，但上了赛道就不一定了”，但小米 SU7 Ultra 随后打破上赛官方记录，超越了保时捷，迫使保时捷撤下相关广告并转发恭喜小米的博文，这一事件充分展示了国产新豪车在技术、科技和供应链综合实力上的提升。
与传统豪车相比，新豪车不仅性能强劲，还在智能化体验、内饰设计等方面实现了超越，解决了传统豪车如 CarPlay 使用不便、导航功能落后、屏幕卡顿等问题，让消费者感受到 “原来汽车还能这样” 的全新体验。
从行业发展视角审视，传统汽车行业概念正逐渐发生转变。随着科技的不断进步，汽车将不再仅仅是传统意义上的交通工具，而更趋近于众多科技产品中的一员。
技术突破持续重塑各行业竞争逻辑，汽车的光环效应将逐渐减弱，转而更加贴近人们的生活，以满足用户需求为核心。
科技的平权效应使得汽车从高高在上的地位逐渐走向大众，成为全球科技产业竞争的一个分支领域。
未来全球科技竞争的主线将围绕科技生态展开。不再是单纯的车企之间的竞争，而是中国科技巨头如比亚迪、小米、华为等，与国际科技巨头特斯拉、Google 等在多领域的全面竞争。
竞争范畴涵盖智能驾驶、AI 系统平台、新材料、新能源、低空经济和储能等，汽车作为其中一个重要载体，承载着这些技术的应用与竞争。
例如，小米不仅在汽车领域发力，其手机业务同样表现出色，全球出货量占比达 14%，位居全球第三。小米 15 Ultra 在欧洲发布，海外售价有望超过 iPhone 16 Pro Max，打破了以往小米在海外仅靠低端机和价格战的市场印象。
从估值模型角度分析，以小米为例，由于其业务的多元化，单行业口径下难以找到可比公司，因此采用 SOTP 估值法将其拆分为五个独立单元进行估值，总计约 1.14 万亿人民币。
但这尚未考虑各业务间的生态拉动和板块乘数效应，而特斯拉高达 1.16 万亿美元的总市值，正是资本市场对其生态效应和市场情绪的高度认可。
在汽车业务估值中，因前期研发投入大、盈利慢，通常采用 PSG 市销率而非 PE 市盈率。小米汽车、手机业务的持续突破，以及资本市场的认可，充分揭示了未来科技行业生态竞争的趋势。
从全球汽车巨头市值变化来看，中国和美国车企市值呈上升趋势，而德国和日本车企市值下滑明显。
自 2023 年底至今，特斯拉涨幅达 146%，小米涨幅 131%，比亚迪涨幅 69%，而日本丰田、德国奔驰、宝马、保时捷、大众等均出现不同程度下跌。
这一现象反映出在全球科技竞争格局下，传统汽车强国的车企面临着巨大挑战，BBA 等品牌在中美科技企业的竞争中成为牺牲品，犹如大国博弈中受伤的第三方。
近期民营企业座谈会上，华为、比亚迪、小米等科技生态企业位居前排，彰显了其在科技竞争中的重要地位。
在当前复杂的国际形势下，如乌俄战争引发的地缘政治变化，凸显了科技实力对于国家的重要性。
这些企业所代表的科技生态，是我国参与全球科技竞争的核心力量，肩负着推动人类科技进步的使命。
未来，只有紧跟科技发展潮流，构建强大的科技生态，才能在全球科技竞争中立于不败之地，汽车行业的变革仅仅是这一宏大进程中的一个缩影，而中国科技生态的发展才刚刚起步，未来充满无限可能。
文字来源巫师财经的视频内容
米酿的都酸了
要点脸吧！别刷个假单就吹，让人看笑话