前几天在台州闲逛，亲眼目睹了一辆蜘蛛网密布的庞然大物停在小区树荫下——一台罕见的宝马X55加长版，X55标志静静地躺在尾部。
这台曾经风光无限、等了足足9个月才从美国运来的豪车，现在却像个无家可归的流浪汉，被人遗忘在角落。
看到这一幕，我脑子里只有一个想法：有钱人的世界，真他妈魔幻。
这车不是普通的X5，而是由美国Executive Coach Builders专门打造的加长礼宾车，整车长度超过7米，驾驶它需要A1驾照。
据说当年这车是台州某地产老板特别订制，花了300多万从美国运来，就为了接待那些所谓的"贵宾"。
车身漆面是深邃的宝石蓝，在阳光下流转着低调的奢华感，就像一条蓄势待发的蓝鲸。
掰开车门一看，内饰倒是跟普通X5差不多，只是后排空间大得能打麻将。
皮质座椅用料考究，即使历经风雨依然保持着不错的手感，摸起来就像抚摸一块上好的油脂皮。
不过车内的iDrive系统和那些曾经前卫的科技配置，放到现在简直土得掉渣，毕竟十多年的电子产品，连我奶奶的智能手机都比它先进。
这车搭载的是宝马当年的旗舰4.8L V8发动机，320匹马力听起来现在不算啥，但要拖动这七米长的庞然大物，每公里油耗能顶得上一顿火锅的钱。
我曾经试驾过一台普通版的X5 4.8i，那加速感就像是被一头愤怒的公牛从背后顶了一下，推背感十足。
但这加长版嘛，多了至少一吨重量，估计动力表现会大打折扣。
最让我惊讶的是这车的刹车系统——找机会摸了一下刹车踏板，竟然还有弹性！
要知道，这么大的车停下来可不是闹着玩的。
记得有一次我在赛道上开X5，紧急刹车时那刹车盘发出的热量能煎鸡蛋。
而这台车长期停放，刹车系统不知道还能不能正常工作，真要上路怕是得先大修一通。
据小区居民讲，这车最早停在这已经有两三年了，车主从来不露面。最扯淡的是，这车更换了三次省份的牌照，却还是被扔在这自生自灭。
我猜测可能是因为车子出了什么大毛病，而国内根本找不到配件。
当初我以为这种特殊改装车会有专门的售后渠道，结果车主估计也是栽在了这上面。
如果你真想买这种特殊车型，我有几条血泪教训送给你：首先，提前调查清楚配件供应渠道；其次，预留至少车价30%的维修基金；最后，别被一时冲动害了自己。
我见过太多土豪买了冷门豪车，最后因为维修问题哭爹喊娘的场面了。
对比同期的加长版林肯和加长版凯迪拉克，这宝马X55加长版简直就是个另类。
林肯的舒适性和空间规划合理得多，而且在国内有完善的服务网络；凯迪拉克的加长版经过专业设计，底盘调校也更适合长轴距。
宝马这种临时改出来的怪物，底盘硬得像块石头，过弯时车身扭得像条蛇，实在不是明智之选。
根据我的实测，普通X5百公里加速不到7秒，油耗在15L左右，而这加长版保守估计得9秒以上，油耗能飙到20L甚至更高。
平时保养一次普通X5都得1万多，这玩意儿光换个机油就得大出血。
再加上停车困难，转弯像驾驶轮船一样，真不知道当初车主怎么想的。
现在回看，这车就是一个时代的缩影——当年炫富文化盛行，加长礼宾车是身份地位的标志。
但如今，真正的有钱人更注重实用性和低调，谁还开这么招摇的大家伙？
如果你真想拥有一台大空间豪华SUV，不如考虑正经的宝马X7或奔驰GLS，至少不会像这台X55一样沦为街边的笑柄。
曾经以为这种特殊车型会保值，现在看来也不过是个笑话。
300万买来的玩具，最后成了树下的一堆废铁，这大概是我见过最奢侈的"树下停车位"了。
对了，如果你对这车感兴趣，我估计出个5万块钱车主就愿意卖了，但修好它可能要再花30万...你敢接盘吗？
