昨天刚去4S店看了奕派eπ007，本来就打算买辆车过渡下，结果销售小姐姐给我展示了新出的樱花粉限定色，我就地沦陷了！
谁能想到一辆硬朗的轿跑穿上粉色战衣之后，竟然还挺带感的？
更让人意外的是限时特惠价直接砍到11.99万起，这价格让我差点当场就签了。
视觉冲击不止一点点
说实话，奕派eπ007的外观设计本来就很能打。
溜背式轿跑身材，风阻系数0.209，这数据比特斯拉还牛逼。
你看那隐藏式门把手和无框车门，就知道设计师有多用心了。
但现在官方这波春日限定改色服务简直是锦上添花，原来40多种色系超100种颜色可选！
电光黄像一道闪电冲向你，冰晶蓝沉稳低调有质感，而那个樱花粉简直就是开在车身上的樱花。
有一次我在街头看到一辆路虎极光的柠檬黄，那种回头率真是爆表，但这次奕派的限定色明显更考虑国人审美，尤其樱花粉这色调拿捏得死死的，既有日系的温柔又不失轿跑车的运动感。
内饰质感就那么回事
进到车内，感觉就没那么惊艳了。
虽然设计还算简约现代，但内饰用料确实和同价位德系车没法比。手感就像第一次约会，看着挺好摸着一般。
不过eπ007在科技配置上倒是挺实在，8.8英寸可翻转仪表+15.6英寸中控屏的组合还是很有科技感的。
64色氛围灯在晚上开起来确实是提升情调的利器，但那个旋钮手感又酥又涩，像是在捏自己奶奶家沙发的把手。
座椅包裹性一般，但胜在够宽敞，后排腿部空间很充裕。真实体验下来，一路开回家屁股和腰并不会太累，属于及格线以上的表现。
动力系统有惊喜
当初我以为这车就是个花架子，没想到上路后发现动力输出老猛了！
增程版车型的后置电机最大功率有160kW，实测0-100km/h加速只要7.8秒，远超官方数据。
那感觉就像你以为约了个文静妹子，结果发现人家会泰拳一样让人惊喜。
记得有次在成南高速上，我踩下油门超车，那推背感比我之前开的本田还要来得直接，就是在高速区间动力会有点虚。
这车的能量回收调校比较聪明，调到高强度模式下，市区基本可以做到单踏板驾驶。
电池管理系统是他们的短板，夏天跑高速实测百公里耗电20.5kWh，冬天估计还得再高10%。
我昨天问销售小姐姐，她也没否认，只说明年会有OTA升级。
实测路况表现
上周我专门找了条盘山公路测试底盘表现。
转向精准度还行，但反馈力度偏轻，过弯侧倾控制得不错。
悬挂调校偏舒适，小坑小洼过滤得像豆腐吸汤汁一样干净，但大坑来了就有点扛不住了，底盘会发出"咚咚"的声响。
NVH表现倒是出乎意料地好，80km/h巡航时风噪和胎噪控制得当，发动机介入时也不会有太大噪音传入车厢。
比起我之前试过的某家新势力，这方面算是良心之作了。
有一次在川西的烂路上开了一整天，虽然车底护板刮蹭了几下，但整体表现出乎意料地稳定，这点必须给个赞。
用车小技巧
如果你打算入手，我有几个小建议：
买车时一定要谈送贴膜和底盘装甲，现在厂家为了冲量很愿意送这些。
限时改色服务官方定价5000元，但3月内下单的新车主只要1999元就能搞定，而老车主也有7折优惠，换算下来性价比相当高。
能源管理系统有个隐藏菜单，连按三次右下角设置图标可以调出高级设置，可以微调能量回收强度，比默认设置更适合日常使用。
究竟值不值这个价？
在最后的价值判断上，我必须说，11.99万的奕派eπ007是目前同级别里最值得考虑的几款车之一。
你想啊，这价位能买到风阻系数0.209的轿跑，还能享受个性化改色服务，真不算亏。
实测百公里电耗17.3kWh，对于这个体量的车来说已经很节能了。
对比同价位的比亚迪海豚、欧拉好猫GT，奕派在空间和科技配置上都占优势。
缺点也有，比如内饰做工和用料上确实不如合资车，但你花这个钱也买不到同等配置的合资啊！
这车最适合谁？
我觉得是25-35岁的年轻人，特别是对外观有个性要求、但预算又有限的都市上班族。
如果你开车主要是代步和周末郊游，很少长途，奕派eπ007确实是个不错的选择。
真要说遗憾，可能就是车机系统偶尔会卡顿，希望后续OTA能解决吧。
这个价格能拿到这样一辆既有颜值又不差性能的车，我觉得已经很超值了。
