朋友建议我去买极狐阿尔法T5，结果我花了13万多买了一辆零跑C11 515纯电的，被朋友给喷惨了，今天我们就深度解析这两款车型的核心差异，看到底我买零跑C11是不是买错了？
首先零跑C11车身尺寸长4750mm,宽1905mm,高1675mm，轴距2930mm，定位中型SUV，而极狐T5车身尺寸长4690mm,宽1936mm,高1650mm，轴距2845mm,从车身数据来看，零跑C11更长，车内空间更大，而极狐T5是车宽更优，但轴距短于零跑。零跑C11后备箱容积375-840L，支持后排座椅比例放倒，但缺少后座中央扶手。而极狐T5后备箱容积400-1546L，灵活性更高，且标配后排中央扶手。
零跑C11空间利用率更优，更适合家庭用户；极狐T5后备箱扩展性更强，更适合载物需求高的用户。零跑C11搭载69.2kWh三元锂电池，CLTC续航515km，百公里电耗16kWh，0-100km/h加速7.9秒。而极狐T5配备65kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航520km，百公里电耗14.7kWh；前置单电机（185kW/360N·m），0-100km/h加速7.5秒。支持800V高压快充，10分钟补能260km。
实测续航现在这种天气低温环境下，极狐T5的“宽温域热泵”技术可提升续航15%，实际续航达成率更高；零跑C11电池容量更大，但电控调校偏保守，高速能耗会略高。零跑C11采用后置后驱布局，前双叉臂+后五连杆独立悬架，调校偏向舒适，滤震细腻，但弯道侧倾较明显。
而极狐T5采用前置前驱设计，前麦弗逊+后多连杆悬架，车身扭转刚度高达47,119N·m/deg，底盘支撑性更强，高速稳定性会更优。从两车驾驶感受来看，我个人觉得零跑C11适合城市通勤，静谧性与平顺性突出；而极狐T5操控更精准，适合追求驾驶乐趣的用户。
在安全方面来看，零跑C11高强度钢占比76%，配备L2级辅助驾驶（含全速自适应巡航、自动泊车）、前排侧气囊及头部气帘，但缺少后排侧气囊。而极狐T5车身钢材强度达81.6%高强度钢+32.3%热成型钢，碰撞测试获“五星+”评级。标配360度全景影像、哨兵模式（OTA新增），并支持L2.5级辅助驾驶（含后方碰撞预警）。
零跑C11电池质保4年或12万公里，支持液冷温控，但未承诺首任车主终身质保。而极狐T5承诺首任车主享受电池终身质保，冬季预充系统与800V快充技术加持，补能效率优势明显。从质保来看确实极狐T5的质保政策更具吸引力，但品牌能坚持多久就不得而知。
零跑C11搭载14.6英寸中控屏+10.25英寸副驾屏，车机芯片为高通骁龙8295，支持可见即可说、车载KTV。而极狐T5配备HUD抬头显示，近期OTA新增哨兵模式、车机管家等功能，支持蓝牙钥匙关闭后备箱，智能化体验更贴近新势力。零跑C11娱乐功能丰富，极狐T5更注重实用性与隐私保护。
这里是林先森的汽车频道，感觉零跑C11以“堆料”取胜，极狐T5以技术底蕴见长。各有所长，不过像我这种追求性价比与家庭实用性，可能还是觉得零跑C11仍是理性之选。你们会怎么选呢？
