我就是那个被背刺的老车主，之前花20多万元购入了一台威兰达2024款2.0L两驱豪华PLUS版，现如今这款车最低配起售价已降至12.98万，引发老车主“背刺”争议。今天我将结合我自己的用车真实感受与专业分析，全面解读这款车起售价12.98万究竟值不值得购买！希望能为你们买车提供到帮助。如果你觉得有用记得点赞关注评论转发支持一下。
首先威兰达2024款提供2.0L燃油和2.5L混动两种动力，共11款车型，指导价为17.38万-26.48万元。我当初购买的2.0L两驱豪华PLUS版约花了22.18万元，现售价来到了15万，加上购置税保险，也便宜了差不多将近5万，还只有几个月的新车，现入门级2.0L两驱领先版已降至12.98万。
我买的豪华PLUS版带12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏、360度全景影像、L2级辅助驾驶含全速自适应巡航、车道居中保持等，真皮方向盘、前排座椅加热/通风、可开启全景天窗、电动后备厢等配置很全。但起售价12.98万的领先版则取消全液晶仪表、全景影像、座椅通风/加热等，中控屏尺寸也可能缩减，且未配备部分驾驶辅助功能。核心科技与舒适配置缩水，但动力总成、底盘结构等基础硬件保持一致。
目前这车给我的行驶感受就是市区开还挺不错灵活好开，但过年回家跑高速感觉乏力，没有之前开得美系车在高速路上那么好开。市区通勤2.0L发动机（171马力/206N·m）匹配CVT变速箱，起步轻快平顺，动力响应及时，油耗稳定在6.4-8.5L/100km，适合拥堵路况。转向精准，车身灵活，但低速时发动机噪音明显。
过年跑高速80km/h后加速乏力，超车需深踩油门，高速上胎噪与风噪显著，影响静谧性；底盘滤震表现良好，但悬架偏软，急过弯时会感觉侧倾明显。日系的2.0L自然吸气发动机注重经济性，零百加速约9.9秒，弱于同级竞品，只适合家用而非激情驾驶。隔音材料应用不足，高速噪音主要来自底盘与轮胎。
这车是一个优缺点都很并存的一台车，首先外观给人感觉硬朗，熏黑格栅搭配悬浮车顶、双出排气设计，兼具运动与辨识度。油耗表现经济，市区综合油耗6.5L，混动版更低至5L以下。后备箱容积充足，后排支持比例放倒，满足家庭出行需求。
缺点就是一直不变的内饰廉价，硬塑料占比高，中控屏边框厚重，缺乏科技感。低配车型缺失倒车雷达/影像，高配车型溢价明显。 高速超车信心不足，满载爬坡需频繁降档。 对比CR-V、奇骏等竞品车型，威兰达配置与动力均无突出优势，主要还是依赖品牌口碑。
这辆车底盘结构与用料看不见的“良心”与妥协，底盘设计采用前麦弗逊+后双叉臂独立悬架，副车架为全框架一体成型结构，提升刚性；减震器直立布局优化滤震效果，但后悬连杆工艺复杂，维修成本较高。车架采用双面镀锌钢板，底盘喷涂防护层，耐用性较好。铝合金缸盖/缸体降低车重，但悬挂部件仍以钢制为主，未采用更高成本铝合金。 底盘结构升级明显，但用料未达越级水准，符合合资品牌主流水平。
若预算有限，那么12.98万领先版性价比还是突出，但需接受一些舒适配置的缺失，我感觉此次降价更多是当下新能源市场竞争压力下的策略调整，而非产品力滑坡。这里是林先森的汽车频道，对于要买这款车的车主需权衡“低价简配”与“高配溢价”。如果是你会12.98要选择威兰达嘛？
