在7月23日上市的第二代AION V，其指导价区间为12.98万元~18.98万元，和第一代AION V相比，价格上有所下调。如图，这台车目前推出7款车型，本期我们将以AION V 2024款 霸王龙 520 智享版为例进行解读（图示为2024款 650 智尊版），指导价12.98万，是入门款车型。

这台车的外观采用了全新的家族式设计语言，以“霸王龙”为设计灵感，车头造型在凹凸折痕的修饰下光影交错，看起来较为立体。前大灯呈龙爪状，配有LED光源，支持自动大灯、自适应远近光等功能。

车身造型看起来同样较为立体，一条凹凸折痕沿着前后轮眉起伏延伸，并且配有车顶行李架，轮眉和侧裙镶嵌护板，为外观增加了运动气息。另外，这台车还配有18英寸的多条辐铝合金轮毂，车身尺寸4605mm×1854mm×1686mm，轴距2775mm。

内饰设计简约，座舱采用了环抱式的设计，操控台和车门内侧使用大量皮质材料包裹，搭配缝线等点缀，整体的做工和用料较为不错。配有14.6英寸的中控屏，支持手机互联映射功能，覆盖到所有主流手机。同时，车机系统由科大讯飞等联合开发，首次搭载ADiGO SENSE AI大模型，人机交互体验提升的同时，还可以支持多国语言及方言识别等功能。

定位是一台紧凑型SUV，尺寸和轴距在同级别的赛道中较为出色。车门挑空高度接近1.3m，舱内面积达到4.42㎡，得房率达到66%。我176cm的身高，后排入座后感受到了充裕的头部空间与腿部空间。

另外，后排座椅靠背支持137°角度调节，前排座椅支持放平，铺上充气床垫，用来作为旅行的休息场所也较为舒适。后备箱容积为427L，配有可移动隔板，采用了三层储物的设计，空间应用可以灵活多变。当后排座椅比例放倒后，后备箱空间可以扩展至987L。

作为入门款车型，这台车的配置以实用为主，比如倒车影像、电子式换挡、雨量感应式雨刷、自动双区空调等，支持车窗防夹手、远程启动、定速巡航。以及3项驾驶模式选择等功能，分别是运动、经济、舒适模式。

动力搭载夸克电机，采用了前置单电机的动力布局，最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩240N·m，百公里加速7.9秒，动力表现和一台2.0T发动机相当，百公里耗电量12.8kWh，按民用电0.5元/度计算，一公里的电费在0.064元，较为经济。

续航配有弹匣电池2.0，该电池的安全性能较为不错，能够实现“电池整包枪击不起火”，容量62.27kWh，CLTC纯电续航里程520km，支持400V高压快充平台和3C快充技术，充电15分钟，可以补充大约370公里的续航里程。

我试驾了这台车，和大家聊聊这台车的试驾感受。市区开起来平稳有力，动力响应积极，提速较快，超车没有什么难度。后排地板采用了贯穿式的设计，后排地板纯平，乘坐体验较好。在高速行驶的状态下，这台车的驾驶质感仍然不错，车辆平稳，刹车点头现象没有太强，最高车速达到160km/h。

总体来说，第二代AION V以其智能座舱、宽敞空间、灵活座椅布局、高效动力以及卓越的安全性能，为消费者提供了一款性价比可观的紧凑型SUV。同时这台车作为一台电车来说，续航较为不错，比如支持400V高压快充平台和3C快充技术，只要15分钟的充电时间，就可以补充大约370公里的续航里程。结合配置和价格来看，不知道这台车的综合表现有没有让你感到心动呢？欢迎留言。